2023北方之旅 #2- 挪威芬蘭逍遙遊 ：出發 Departure

跟過往的北方旅行一樣，出發前，拿出塵封已久的全套Gore-Tex 裝備、登山杖、腳架、一整箱的照相機與配件，吃的、用的、抹的、穿的，準備開始睽違已久的北方之旅，有時候會覺得我的北方之旅有流浪與回家的感覺．說流浪因為自己這旅行真的是在浪跡天涯、追尋海角；說回家， Facing True North，面對真正北方總讓我有回家的感覺．總之，行程規劃完畢，雖有租車的問題尚未確定，但除此之外一切就緒．話說回來，旅行就是冒險，在冒險之中總會有已知與未知度不確定要解決，解決問題是旅行的重要體驗之一．

事實上從出發開始就在體驗與解決問題，不是嗎？

初

離開國門，總是會經過這個出境長廊與這面牆，拍這面牆代表出國去了！

Apple Tag vs 行李嗶嗶扣

多年前回學校進修時，有一個創新專題，拿了一個提案「行李嗶嗶扣」，還取了一個英文名字"Luggage Beeper"，一個成本不到150台幣，後來還把把這玩意放在車上，當迷失在廣大停車場時，用這個定位找車，挺方便的．沒想到，後來這個ideal 被Apple 瓢竊了（純屬誇大說詞，這沒什麼了不起），Apple  推出了Apple Tag，一個990台幣，當然啦，它的特色是會搭別的手機GPS的便車，也就是透過別人手機GPS來掌握位置．貴不貴呢？因人而異，看他在你心目中，還有把Tag裝在的標的物的價值．有人把tag放在小孩的書包或所穿衣服上，看看小孩現在在哪裡，小孩子的價值豈是990台幣可以比！

當年的發想

其實Apple Tag是旅人的好幫手，旅行時移動頻率高，常常搬行李或其他重要東西，
遺漏了，或不見了，挺麻煩的，把Apple Tag放在行李上，追蹤它有沒有跟你上飛機，取行李時他是不是已經在機場行李轉盤了，方便又安心．

apple tags, 旅人好幫手

Let's Go!

享受旅行之前總得忍受飛行，這已變成一項必要的過程，特別是跨越東西的旅途．我們選搭阿聯酋(Emirates)航空經杜拜到奧斯陸，在奧斯陸轉搭SAS航空到Tromsø，把轉機時間也算進來，足足花費24小時．

阿聯酋(Emirates)航空

阿聯酋航空每天都有班機飛台北杜拜，這家航空公司的企圖昭然若揭，想要成為歐洲到亞洲的轉運站，所以大肆廣告，想必大家對於去年「鵝各有志」的廣告仍記憶猶新，也對近期影星潘尼洛普的飛機廣告記憶猶新．台北到杜拜的飛機使用最大台的空巴A380，號稱可以載運800位乘客，這飛機真的大，也是我第二次搭乘．

不曉得是疫情之後的變化，現在每家航空公司各艙等都花樣百出，同樣是商務艙，還有分「可不可以到貴賓室」、「有沒有機場接送」等等不同的機票選項．SAS北歐航空也不遑多讓，國內線都是經濟艙，但前排座位、可不可選位、貴賓室、供餐、行李數量等共有6種票，各有不同的服務組合．現在出國連買機票的學問都很大，可不能用以前的認知來購買機票，也別以為買到了便宜機票，到時候什麼都得加錢，那不只出糗，還得不償失．當然，有些機票自己上網買會便宜很多，如挪威國內線機票．但決定買哪一種機票前，看清楚最重要．另外，註冊使用航空公司的APP也很有幫助，可以迅速掌握航班資訊與變動．

桃園機場的阿聯酋櫃檯

阿聯酋航班上的設施還不錯，商務艙的設施很先進，可以整個躺平，只是我跟我內人都覺得現在航空公司的商務艙，雖變長，但也變窄了．沒有以前寬．阿聯酋商務艙設施算先進，有個個人小小吧台，給了一些飲料，有手機大小的線控、平板及20吋大螢幕，只是有三個螢幕幹什麼呢？會不會太多此一舉，不如轉換成讓人更舒適的搭機環境．但阿聯酋A380上真的有一個如廣告上所強調的空中吧台．只是回歸實際面，真正使用的人並不會太多，因為搭機是疲憊的，多數人都想要休息，所以自然不會去使用機上的太多設施．

座位的東西不少

商務艙的大螢幕，應該有20吋

Air Show 

不過大螢幕上有個功能Air Show，這是我第一次看到，利用這功能可以看到飛機外攝影機所攝得的實景，我只對這東西有興趣，起飛、下降時與機長同樣的視角看飛機起降，白天可以看看三萬九千英尺高空的景色，這是不同於以前的搭機體驗．

AirShow讓旅客可以感受飛機外頭的狀態．

杜拜機場

靠石油發跡的阿拉伯半島波斯灣小國- 阿拉伯聯合大公國，沙漠國家即便10月初的午夜，外頭氣溫仍高達35度．只是國家立大志，傾國家資源蓋了很大的機場，想要成為歐亞航空轉運站，順便吸引一些觀光客．阿聯酋航空(Emirates)還推出轉機遊的套餐，飛到杜拜之後，轉機前可以先在杜拜玩個一天兩天，享受沙漠與阿拉伯風情．

阿拉伯聯合大公國，太人工的奢華，在我的旅行清單中永遠是排在最末段，以後或許還會來，但應該也是以轉機為目的，停留在這地方旅行，等等吧！

杜拜機場也是一處迷宮 （凡舉世界各地的大機場，哪個不是呢？），還好是阿聯酋航空的根據地，標示清楚，我抱著第一次逛這座伊斯蘭國家的機場也算是一項「旅行初體驗」的心情看看機場設施與奢華的商店，並找到航班與貴賓室，貴賓室也是大得像迷宮，這國家雖小但很豪氣．

通往貴賓室的電梯，符號很特別

貴賓室雖大，但煙霧彌漫，都是香菸的味道，這個伊斯蘭國度的機場不禁菸嗎？實在讓人受不了，還是我們走錯了貴賓室，這個貴賓室是專門留給吞雲吐霧之人．

總之，令人受不了，早早離開便是．

可以吞雲吐霧的機場，應該只有這樣的伊斯蘭國度有

到貴賓室看看我托運的行李在哪裡？怎麼還在六千五百公里外的台灣呢！別急，更新之後，可以確定行李沒被落在桃園機場，已經也在杜拜了．這項科技至目前為止還行．

杜拜至奧斯陸

阿聯酋杜拜至奧斯陸的班機不是A380，是波音777，飛機比較小，商務艙的格局比較小，也沒有空中吧台．

波音777

Dubai to Oslo 777上商務艙的個人螢幕仍很大

其實疲累的身體對於各項機上娛樂設施並沒有多大的興趣，給一個舒服的搭機體驗最重要．

抵達Oslo

從黑夜飛到白天，終於抵達奧斯陸機場，抵達前，錄了一段阿聯酋航空Air Show，飛機降落的過程．這是這趟4年來首搭機覺的最特別的事，當然阿拉伯與杜拜機場初體驗也會在旅行記憶庫裡留下印象．

把旅行計劃給海關人員看，親切的海關人員蓋下入境章，正式開始流浪到北方的旅行，但我們的目的地還沒有到，我們還得再轉一次機．

我們的行李直接送到Tromsø，從Apple tag掌握的資訊確認行李沒丟，但因爲會轉至其他航空公司，所以仍然找機場服務人員確認行李事宜，自助旅行在國外，弄丟行李是很麻煩的一件事．

向左轉、向右轉

北歐自由行豐富的我知道，出了奧斯陸機場海關，有兩件事一定得做，一件得向左轉，另外一件則是要向右轉．

向左轉去換匯

向左轉去換匯櫃檯拿歐元換挪威克朗（ NOK)，這次要去兩個國家，芬蘭為歐盟成員使用歐元，挪威則不是，而且挪威人不用歐元．雖然多數消費都可以用信用卡，但準備一點現金準沒錯．

若有想要到挪威自由行的朋友要注意，在機場換匯並非7X24，只有週一到週五上班時間，班機太早、太晚、或是假日到，關門不營業是無法換匯了，得到你目的地的城市去換．

預借現金密碼

說到消費，在挪威與芬蘭應該沒辦法用Apple Pay，而且在台灣要去申請預借現金密碼，已備不時之需．一商家的消費沒有問題，但有些無人的服務，如加油站與停車塲，通常在用信用卡刷卡時會要求輸入Pin Code，這時候就需要輸入銀行提供的預借現金密碼．

向右轉去買電信預付卡

換完挪威克朗，就要向右轉至Point Kiosk這家商店買電信預付卡．在挪威芬蘭待上3週，不可能一直使用國際漫遊，費用驚人，所以相對便宜與方便的是使用當地的電信服務，購買電信預付卡就很重要．其實挪威有很多電信業者提供電信預付卡，但出奧斯陸機場海關最直接的是到Point Kiosk 去買．其實Point Kiosk 的本業是賣食物書報，電信預付卡是兼賣，所以店面並沒有醒目的招牌說本店有販售電信預付卡．

因為我所需要的電信預付卡必須要能漫遊到芬蘭，主要是網路，不是電話，所以事先做了研究，又希望在奧斯陸機場搞定，最後選定 Lyca mobile的預付卡，一個月 20GB，電話緊急情況會用，但一定用不完，可以漫遊到歐盟．

奧斯陸機場出海關後左轉，可以看見Point Kiosk，乍看之下不像有賣電信預付卡

399挪威克朗，20GB 可漫遊，正好滿足我的需要．

轉國內線班機

辦完兩件飛到北極圈城市Tromsø 之前最重要的事，就準備去搭 SAS 國內航班，奧斯陸機場的安檢在這時候變得很嚴格，所有的電子設備包含相機都得從袋子行李拿出來檢查，外套皮帶皮夾都得拿出來，所以大排長龍，還一片混亂．（其實這時哈瑪斯尚未偷襲以色列），在一片混亂之下，東西很容易不見，最後復原變得更加小心．

好不容易離開混亂區，總算可以去機場貴賓室休息，偏偏我們的登機門在一處偏遠新建的航廈，走很遠之後竟發現沒有貴賓室可用，只能乾等．但奇特的是登機門改了，班機延遲了，但也沒有現場廣播，也沒有人通知，在登機門前等候的其他人也都不知道，我是看到我自己的航空公司APP 與E-Mail發現更動了，急忙告訴大家，所有人就匆匆地走回舊航廈的登機門，所幸自己給轉機的時間充裕，臨危不亂，沒有錯過航班，回到更改後的登機門後，航空公司貴賓室就在旁邊，加上班機延誤，所以我們還可以充裕地去貴賓室休息喝飲料，吃點東西．只是貴賓室人滿為患，好不容易找到會擠出位子可以休息．但真的疲憊，希望這段漫長的搭機轉機路的最後一段趕緊結束．

在挪威旅行的經驗，這類訊息不公開的事情，已經不是第一次了．四年前還被挪威國鐵的火車放鴿子，也曾因不知渡輪改時間而差一點在冰天雪地之中乾等渡輪數小時，所幸都有貴人相助．

此次抵達挪威的第一天都還沒有抵達目的地又差點發生一次．後來我琢磨了一下，班機是客滿的，但到原先登機門等待的人並不多，可見許多人都知道登機門變更，我發現會到原先登機門等的旅客都是早到的，多數是轉機，可能還都是外國人，在原先登機門等後時跟一位黑人聊天，他是從英國來的，也是外國人也是轉機．而我後來也知道登機門有變更，是來自手機的訊息．所以推論是許多挪威本地的旅客應該都有手機APP，或使用電子登機證，他們可以即時掌握這類訊息．畢竟挪威這國度人口稀少，不可能都靠人，多數都運用手機．

但，我很納悶，奧斯陸機場不是有很多航空公司的員工嗎？就不會派一個人來跟我們這些旅客說明通知嗎？這事若發生在台灣的機場恐怕會上新聞．但在挪威，風土文化、工作思維與環境不同，所以就不同了．

下雨了，飛機也到了，乍看之下，候機旅客不多，我本以為沒有多少乘客，但卻是一班客滿的航班，這些乘客哪裡冒出來的呢？

   多次搭乘挪威國內線飛機的經驗，我知道多數航班（是不是所有航班不確定）的座位都是經濟艙，有些號稱有商務艙的航班其實是在前三排，原本三個座位的區域把中間的位子空下來，等於說你買的是一個半座位的概念，這次自己上網訂票，發現艙等的概念模糊了，位子大小是一樣的，只有訂的票種的不同，以SAS (北歐航空）為例，就有6種票，從什麼都沒有提供，到什麼都提供，也可以單買某項服務，如選位、行李、餐點等等．其實現在應該航空公司都這麼做，差異化服務，外加服務就給錢，所以商務艙的票種也不同．這是目前自己購買機票要注意的地方．

SAS 挪威國內線機票，票種多達6種，不單以經濟商務艙來區分，照片上隨淡旺季與日期會有所變化

我在8月初訂票選位時，座位空空的，以為這航班應該沒有人，所以很輕易地選到好位置，實際上搭乘時，卻是客滿，座無虛席．

當初選位時，綠色的位置都可以選，多空啊！

挪威人的素質值得按讚

不過，有一點是值得稱讚的，從秋天的奧斯陸搭到北方冬天的Tromsø，人人都拿了一件大外套，但每個人都很守規矩，以不擾人為前提，即便人高馬大，但面對沒有人性的窄小座位，沒有看到他們把椅背往後靠，三個小時的航班，大家或是看書、或是用手機、或是休息，安安靜靜地，椅背都是豎直的，挪威人的素質仍是值得稱許．

在大雪之中抵達目的地

爆滿的飛機機艙，窄小的座位，但安安靜靜地度過三個小時之後，機長廣播，Tromsø到了，地面氣溫0度，下雪．

我的秋天呢？Tromsø雖位於北極圈以北，北緯69度，但才10月初耶！怎麼下雪的，這與我的認知有點不同，我是來追逐北方的秋天的，但似乎北方的秋天已經離開了！

抵達Tromsø，在等候行李時看到一隻大狗以及穿著厚重外套的主人，我們也趕緊把厚重的外套取出．

終於在夜幕低垂與風雪之中抵達北方，在風雪之中走出Tromsø機場，疲憊的旅行與惡劣的天氣，讓人無心流連於夜晚降雪的詩情畫意，只想趕快地招呼到計程車，趕緊抵達飯店．在一陣混亂中趕緊上到計程車，根本無法掌握是否有行李遺漏在機場．沿途雪越下越大，計程車在瀰漫雪花的道路中行駛，雖然入夜了，但望著窗外被街燈與車燈照亮的景物，盡在一片朦朧之中強迫披上白色衣賞．

隨後計程車駛入Tromsø著名且錯綜複雜的隧道路網，這可不是一般我們認知到一條單一隧道一進一出，隧道網路內甚至還有圓環與交通號誌，這個隧道網路在18年前從海路拜訪Tromsø時就令人印象深刻．

Tromsø2的隧道路網，通常隧道都只有一進一出，但Tromsø的隧道卻是一個路網，有十字路口、有圓環

走出隧道，風雪更大，很快地我們抵達我們要入住的Thon Hotel，為了獲得一些額外優惠，在挪威只要住宿當地有Thon Hotel就會選擇這家飯店．

終於到了，卸載24小時旅程的疲累，養精蓄銳，準備接下來的第一段旅程．探訪迷人的北方秋天，只是一抵達就遇上大風雪，這是北方的秋天嗎？該不會秋天早已不等我們，遠颺而去了吧!

大風雪

下雪的街景

這句話是真的，北方的秋天真的不等人．

所以下一篇開始就是我此次旅行的Part 1，主題是「北方秋天迷人，卻不等人」，我們來北方追著秋天跑，但也被冬天追著跑．

2023北方之旅 #1- 挪威芬蘭逍遙遊 ：緣起與規劃- Facing true north

因為Covid-19，快四年沒有親臨我喜愛的北方大地，這期間總有朋友三不五時地問我沒有出國回不會受不了，我總回覆我是隨遇而安之人，驛動的心雖蠢蠢欲動，但隨遇而安的心態自自然然地會讓驛動的心在適當時間嘎然而止．

我知道最終全世界數十億顆驛動的心終就會戰勝或忽略Covid-19的，這一天指日可待，不是嗎？

年初開始，世界就漸漸地解封了，再也不需要施打疫苗也能通行天下，所以我也開始規劃我4年來「回到北方」、流浪到北方的行程．

越來越覺得旅行方式與目的本來就很多樣，不同的人有不同的偏好，沒有對與錯，只有旅行是否「值回您心中的票價」．一位真正的「旅人」，一場真正的旅行是多方面、多層次的體驗，需要眼到、口到、耳到、鼻到加上心靈與包含手腳肌膚都要全員參與體驗的．當您下了飛機，步出空橋，吸入第一口旅行目的地的空氣，聞聞當地土壤的味道，感受當地空氣的溫度，你就可以開始體驗當地人、文、風、物，以及在當地土壤、水、空氣、陽光孕育之下的各種自然風情．

也因此在規劃旅行時，在有限的認知下從機票、路線、飯店、租車，車票、船票等都親力親為，不假他人之手．這是體驗一場真正旅人之旅行最基本的，旅行之體驗不是踏上登機門那一刻才算開始，其實在起心動念規劃之初，就開始了．

此次回到北方的行程規劃包含追尋與憶舊．

追尋

拉普蘭地區 (Lapland)

首要追尋的是一處被我黃牛了幾十年，每次去北方總會想去，但卻總是沒去成的地方-芬蘭拉普蘭地區，這地區是兒時記憶裡印象最深刻，也最想去地方之一．

拉普蘭湖濱的秋天

極光

極光永遠是我去北方旅行，最在意、最想看到的自然景觀，百看不厭，極光女神無從追尋，她要現蹤給你看，即便傍晚烏雲密佈，但稍晚天空會忽然漸漸地煙消雲散，在無數繁星的見證下，或在天空的一隅婆娑起舞，或佔據大半夜空，多管齊下地舞弄色彩鮮豔的舞衣，創造令人神昏顛倒的天空奇景．極光儼然已經讓我上癮了．

滿天星星與紅色極光

在拉普蘭，極光屋Iguloo變得很流行，這似乎是觀賞極光的好方法，因為在室內，遊客可以免於受凍地在房間裡欣賞極光．也因此Iguloo 便如雨後春筍般地在拉普蘭地區的飯店流行起來，很多飯店都開此建Iguloo，費用都不低．到了拉普蘭，當然也得體驗與享受Iguloo．

在Iguloo 極光屋欣賞極光 

北方寂靜的秋天
我是一個喜愛四季變化的自然控，若說四季之中我最喜歡哪一個季節，我會說秋天，然後是冬天，夏季則是我最不喜歡的季節．有人也許會認為，四季分明地方的秋天大同小異，但其實不然，植被、地形與緯度會影響每個地方秋天的樣貌與時間，秋天的美在北方肯定與中緯度溫帶以楓紅為代表的地區截然不同．只是北方的秋天迷人，卻不等人，10月份拉普蘭地區，已經沒有多少秋天的足跡了．再則處在喧囂水泥叢林的我，要追尋的是寂靜的秋天，也因為如此，我的旅行計畫選擇在10月初就直接到北方去追逐寂靜的北方秋天，再晚那就是一片白色冬天了，季節之交總是迷人的，請拭目以待．

歐洲公路

被編為歐洲公路，其公路號碼前都會加上"E"，拉普蘭地區與挪威的公路風光截然不同，挪威是高山與峽灣地形，所以公路蜿蜒崎嶇，美麗極了，芬蘭拉普蘭地處內陸，大片土地屬於北方森林，公路的景觀，樹木、樹木還是樹木，還有就是湖泊．截然不同，難度不同、景觀也就不同．我把這一次旅行也視為歐洲公路之旅．

挪威往芬蘭的E8公路

追憶

從2005年第一次踏上挪威已經18年了，有些地方想藉此次旅行，從海路與陸路再度尋幽探訪，18年對人、事、物的變化是相當大的，這些故地有一些回憶，有些歷久彌新，有些片段模糊，利用再臨現場，來追憶過往．

其實時間是殘酷的，但18年後，時間也仁慈地讓我們追憶幾位曾在此地與我們相識相交的故友．不過時間的殘酷只有不勝唏噓，故地在18年後還在，只是變化頗大，多數故友都已經到天上去了，重遊故地，也仰望天空，暗自跟他們Say Hello．

行程規劃

基於追尋與憶舊，我們開始規劃新冠疫情之後的第一次遠行．其實每次回到北方的旅行都是另一次的新的體驗之旅，有時候心裡會自認為自己對北歐是蠻了解的，事實上生活在萬里之遙的亞熱帶，自嘲沒有文明不能活的城市鄉巴佬怎麼可能通透別人的文化與生活方式，所以不論在規劃、安排或是後來實際上路體驗，都有不少挑戰與小吃苦，沒有用時間與身心靈深入一個地區去體驗是很難了解旅行當地的人文與風物的，所以我體會到自助旅行的第一個心態是"humble"，對大自然humble，對當地人文風物-humble，懷著謙卑的心方能從旅行之中真正吸收到旅行的養分，轉化爲刻骨銘心的旅行記憶．當然啦，除了humble 之外，要"Treat yourselve"，「捨得花錢」，也許這句話對於我們這種年過半百的人說的，出國自助旅行，對自己要好，捨得花錢買體驗，若是年輕人就應該去「壯遊」，用體驗賺經驗．我會如此這般說，是因為比起上一次的北歐行，這次無論食衣住行都貴得嚇人．而這種感受從行程規劃，買機票開始就充分感受到高物價、高通膨真的極為嚴重．

自助旅行，旅行計劃很重要

三階段旅程

雖然目的為了追尋與憶舊，跨越挪威與芬蘭兩個國家，通常去芬蘭拉普蘭的交通應該是飛到赫爾辛基再轉北至著名的聖誕老人村 Rovaneimi (羅凡涅米），但考量要在歐陸自駕，我們決定還是從挪威進出．過往都搭泰航，但新冠疫情後，泰航經營不善，已經不飛奧斯陸了，所以就改搭號稱很豪華的阿聯酋航空．出國前以及在歐洲發現，全世界的航空市場好像就剩下波斯灣產油國阿聯酋與卡達兩家航空公司，廣告打得兇．在台灣，好像也是這樣．

我們規劃搭阿聯酋到奧斯陸，再從奧斯陸飛到北極圈內的極光城市Tromsø (特羅姆瑟），開車到芬蘭拉普蘭地區．從拉普蘭回到挪威北上，由北往南享受蜿蜒峽灣公路的冬天與秋天，在羅弗敦群島上船走海南下Bergen，結束旅程．

第一階段 - 拉普蘭地區 

從挪威Tromsø 租車，開車至芬蘭拉普蘭地區，用9天的時間在北拉普蘭地區追逐秋天，追逐極光，並被冬天追著跑．

挪威開車到芬蘭拉普蘭路線圖

廣大的拉普蘭地區，沒有人煙，到了秋天，更顯寂靜．沒有蟲鳴，鳥叫也消失了，候鳥南遷，留下的動物就剩下烏鴉、喜鵲以及一些小型鳥類，當然還有馴鹿．這個季節空間幾乎寂靜．但，如果來得及，可以趕在河水結凍前，聽聽潺潺的流水聲，水流聲慢慢地悠閒地在長河中慵懶地流動著，不急不徐，我覺得北方大地的水流聲是真實的天籟美聲，路過時，我們喜歡就停下車子，走下完全沒有人的河岸邊，靜靜地聆聽溪水流動的美聲，這可是大地冰封前最後一場自然音樂盛典，因為再過個幾天，Elsa 女王將臨，白色精靈將至，河水溪流的天籟之音將要停止，她們將被白色冰雪凍結8個月，自此，這片北方大地就進入完全的寂靜，且將迎來永夜．

芬蘭與挪威的界河Teno River，河水漸漸結凍

因此第一階段的旅途是一場來北方追逐秋天，但也被冬天追著跑的旅行．

這就是真正的北方 - True North

第二階段 - 歐陸盡頭與挪威北方

拉普蘭寂靜的9天之後，我們開著車，跨越邊境往挪威北方前去，一路往北，走歐洲6號公路(E6) 轉E 69 ，E69號公路是歐洲人的聖杯 (Holy Grail )，因為她一路可以開車到歐陸的盡頭，歐陸的最北方 NordKapp (North Cap；北角），這不只是歐陸的盡頭，也是歐「路」的盡頭，是許多歐洲人畢生一定要開車拜訪的聖地．

挪威北方的味道跟芬蘭拉普蘭完全不同，一個在內陸，一個到處是峽灣．第二階段是峽灣公路之旅，有憶舊，有追尋，一路南下領受白雪、疾風以及一些預期不到的冒險．

抵達歐陸的盡頭之後，我們回頭驅車沿著挪威北方峽灣南下．最後我們抵達前一次旅行的目的地，Lofoten (羅弗敦群島），Lofoten 美麗的仙境，讓人覺得來一次是不夠的，這此選擇Lofoten 當作此次歐洲公路之旅的終點，目的是想要再次目睹美麗的 Lofoten，前一次是隆冬，這是是秋天造訪，雖然同一個地點，但季節不同，景緻完全不同，風味與感覺也就全然不一樣．

從芬蘭到北角，再到Lofoten

北角，歐陸的盡頭與歐洲人的聖杯

第三階段 - 郵輪

挪威峽灣的美麗，在公路上，在海上，風景截然不同，開車自駕遊有時候挺累的，抵達Lofoten之後，我們搭乘"Hurtigruten" 郵輪，從Svolvær上船，用4天3夜的時間走水路南下至挪威第二大城 Bergen (卑爾根)，郵輪旅行是輕鬆慵懶的旅行方式，也是休息．我們幸運地在船上遇到了極光大爆發，在無光害的海上盡情欣賞海上極光．

一整年都營運的挪威海岸線郵輪

我們搭的船

羅弗敦Svolvær上船，Bergen下船，4天3夜

郵輪沿途停靠多個挪威峽灣小鎮，這時候我們發現，我們此時才真正追趕到秋天．北方的秋天腳步也太快了．

北方的秋天迷人不等人，原來秋天在南邊等著我們．旅途的最後，我們在Bergen 憶舊，也享受這個千年古城的秋天．回到熟悉文明的氣息，並結束這趟北方追尋與追憶之旅．

挪威國內航班

因為打算從北方的 Tromsø開始旅行，從南方的Bergen結束，因此在搭阿聯酋抵達奧斯陸之後，有一段奧斯陸到Tromsø大約3個小時的國內線，回程則需花50分鐘從Bergen飛至奧斯陸．挪威國內線通常不是搭 SAS (北歐航空)，就是挪威航空，從轉機阿聯酋的航班的時間來看，只有 SAS比較適合，剛開始請國內旅行社報價，經濟艙，什麼服務都沒有的票竟然報價兩萬多，劃位、行李多還得另外再付錢．心裡納悶著，這種價錢適當嗎？ 旅行社跟我說不然我自己上網買這一段航程．於是就自己上 SAS網站看看，發現落差很大，我看可以事先選位、供餐、貴賓室、行李2+2 的票種也僅僅323歐元，價格比台灣旅行社的報價，足足少一半，而且還是什麼服務都沒有的票，我查查什麼都沒有的票種，SAS網站上的費用不到200歐元，落差太大了，所以這一段航程就自己訂了，也替自己的荷包省下不少．

若有能力自行訂票，挪威國內線還是自食其力會比較便宜

租車問題

租車的問題也讓我困擾很久，若讀友們也想去北歐自駕，可以參考參考．

挪威法令有規定，所有的車子在冬天一定要用雪胎 (Winter Tires, Snow Tires)才能上路，但我租車的時間點其實是在秋天，租車公司是否會主動替我換上雪胎呢？畢竟我的目的地在10月初已經是冬天了．看看網路上的說明，在挪威北極圈地區，強制更換雪胎的時間是10月中，我的租車時間很尷尬．另外我需要開車到芬蘭，跨國需要另外支付一筆費用，還有我想要租車子有內建GPS的油電混合車，因為車子內建的GPS比較好用，挪威芬蘭的油貴得嚇人，大概是台灣的兩倍，油電混合車比較省油又環保．

在挪威北方，可以選擇的租車公司有Europe Car (2019年lofoten 之旅就是租用這一家）、Herz、、Budget、AVIS以及SIXTY．

最後因為假日營業時間與地點的考量，我需要在A地租(Tromsø)，B地(Svolvær) 還車，所以我選擇AVIS （艾維士），有趣的是我發現目前各類線上客服都用機器人客服，個人的使用經驗是這些機器人客服遜斃了，不但惱人又解決不了問題．各大租車公司的機器人客服、線上客服或是電子郵件，都沒辦法答案我所問的問題，因為這些線上客服人員不是機器人，就是人都不住在挪威，所以很多問題他們都回答不了．

心中的疑問仍是疑問，但最後只能做過河卒子，向前衝不能回頭．其實這是自助旅行經驗的一部分．

最後的答案呢？可能AVIS客服有把我的問題轉至挪威Tromsø，我的問題都解決了，工作人員說，幫我免費升級，給我一台Toyota RAV4 插電式油電混合車、內建GPS、在這個季節，Tromsø已經需要強制配備雪胎了，所以也沒有問題，這時心中大石落下，因為雪胎在北方冬天的旅行太重要了．

陪我闖盪挪威芬蘭北方的車子

旅行開始了！

此次旅行的心情、見聞、糗事、麻煩與好事，以及美麗的照片都會陸續在接下來的新文章中呈現．拭目以待．

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