從大西洋到波羅的海的極光饗宴 - #8 向山海道別，向瑞典打招呼 Hello Sweden

在Tjeldsundbru Hotell（帖爾德孫布魯瓦酒店）這處「驛站」停留後，我們將藉由E10公路一路東行，往瑞典方向走，瑞典北方拉普蘭地區的景色跟挪威峽灣的大山大海是絕然不同的．我們即將跟挪威峽灣的大山大海道別，前進斯堪地那維亞半島的內陸．挪威峽灣拜北大西洋暖流之賜，多數是不會結冰的，然在瑞典北方的冬天，生活在野外，暴露在空氣中的「水」，將無一倖免地被強迫改名字為「冰」，水的宿命是必須得臣服於北方冬天白色大地之下．我們的下一站越過挪威瑞典邊界，到瑞典ABISKO 國家公園「滑雪」．

在瑞典Abisko國家公園滑雪

Tjeldsundbru Hotell飯店臨海面向大橋的小木屋是很舒適的，讓人不想離開，但即便外頭大雪紛飛，作為旅人的我們還是得繼續往下一個目的地前進，哪怕是狂風暴雪也是．我們Check-out 之後，就在風雪之中西行．

向大山大海道別

這一路東行的路上，在Narvik之前的路段我們仍然可以感受的大海如影隨形，似乎大海也捨不得我們的離開，必須要一直跟著我們．在大雪紛飛之中的海邊奇景其實很夢幻，讓我們很捨不得離開挪威美如仙境的大山大海．但隨著車輪在E10公路的軌跡前進著，大海漸漸遠離真正跟我們說再見．

Narvik

E10公路並不會真正經過Narvik這座北極圈內的挪威小鎮，最近兩次的北方行，本來都打算要入住Narvik，但最終都因為路線規劃、飛機航班的原因而另則他處．譬如這一次，最初的規劃在進入瑞典前，Narvik是我們在挪威停留的最後一站，但最後我們選擇E10公路旁的一處驛站．我跟Narvik 還是有緣無份．

Narvik位於Ofotfjord（奧福特峽灣）內，值得一提的這個小鎮有挪威最北的火車站與鐵道，只是這火車站與鐵道所屬的鐵路系統不是挪威，是屬於瑞典．換句話說，若您想透過搭挪威境內的火車來到Narvik是不可能的．挪威鐵道最北的的終點在Bodø，Narvik 位置比Bodø北．挪威最北方的這段鐵道，我們在2019年到羅弗敦群島旅行時，就特別去體驗過，搭上過夜的寢台式列車，是很特別的體驗，還遇上火車中途發生事故，致無法到站接乘客的事情，讓人哭笑不得，但我的旅行總是很幸運，那次事故也是遇到貴人，讓我們的行程沒有因此延誤．若朋友們對我這段挪威鐵道之旅有興趣，可以去找找我2019極圈冬之旅系列的旅誌．

挪威小鎮Narvik的火車是瑞典鐵路網的一部分，所以若你想從瑞典斯德哥爾摩出發搭火車來到挪威北方，是行得通的，但跟挪威鐵路系統並沒有連接，這種事很特別．

Narvik 1940

E10公路沿著Ofotfjord 北緣往瑞典前進，途經一處Narvik 1940紀念碑，紀念碑旁有高聳參天的樹木，一起被白色雪景所覆蓋，峽灣對面就是Narvik．迷人的景色讓人無法不停下來，駐足欣賞．

Narvik1940紀念碑是為了紀念二次世界大戰期間，納粹德軍佔領Narvik港，後又被同盟國聯軍奪回的故事．

夢幻雪景

我們徹底地告別了大海，但仍在蜿蜒的大山之中奔馳著，但說奔馳是誇大了點，因為我們仍然還在車子滑入邊溝的陰影之中，所以事實上是小心翼翼的開著，但這一段路卻常常有大貨車迎面疾駛而過，也讓人膽戰心驚．但公路兩旁與四周的雪景唯美夢幻，幾乎讓人忘記了心驚肉跳的景象．

雪盲（White Out）

E10公路在挪威與瑞典的邊界依舊是蜿蜒的山路，但這裡的山跟峽灣的大山，風景與韻味是決然不同．但高度是有的，我們會先經過Narvikfjellet (納維克山）．經過一個山洞後，海拔更高了，公路經過挪與瑞典的界山Scandinavian Mountains（一般稱為Scandes，斯堪地那維亞山脈），這段路雪更大了，山上的景色白茫茫，能見度很低，就是典型的雪盲（White Out)，景色雖美，但對於人生地不熟的我們而言是一個挑戰，還好救星來了，我們躲入一台開的跟我們一樣慢的綠色大巴士後頭，這一切變得安全很多，雖不知大巴開往何處，但在這漫天飛雪的山區裡，沒有叉路，他會去哪裡呢？

在一片雪盲的山上，我們看到最清楚的影像是山上的風力發電的風場，巨大高聳的風機排成一列矗立在山上的雪原，讓我們很難不看到他們．反正有一台大巴士保護著，我們也挺心安的．

SVERIGE
越過Scandes 山脈，我們在漫天風雪之中來到了一處有著歐盟藍底、12顆星圍繞著，中間寫著斗大SVERIGE 的路標，兩旁有一些建築物，瑞典，我們到了．一路上護著我們，引領我們的綠色大巴，似乎沒打算越界，我們只好硬著頭皮，鼓起勇氣，在再也沒有保護的情況進入瑞典．

一般在英文裡，瑞典名為"Sweden"，然他真正的瑞典語國名叫做"SVERIGE"，就如同挪威的英文名稱是Norway，但挪威語是"NORGE"，每個國家都有其語言的正式名稱．瑞典是歐盟成員國，但挪威不是，所以挪威與瑞典的邊界就是與歐盟的邊界．因此才會有歐盟的標示．瑞典雖為歐盟國家，但其貨幣仍保留自己的貨幣「瑞典克朗」，代號SEK．

Abisko National Park (阿比斯可國家公園）

越過邊境來到瑞典，代表我們的目的地不遠了，我們的目的地就是著名的瑞典Abisko國家公園，這個國家公園離挪威很近，四季都是旅遊旺季，本來以為冬天的住宿跟挪威一樣很容易預訂，但事實上，這地區在冬天是賞極光與滑雪的勝地，住宿可是一房難求，我行程確定準備訂房時，Abisko內的飯店都已經客滿，還好幸運的我搶到了Abisko外圍Bjökliden 的Hotel "Hotell FJÄLLET"的小房間，本來還想住小木屋，最後落得能搶到住宿就萬幸了，不然就得餐風露宿了．

我們進入瑞典之後，大巴士不再往瑞典走，讓我們頓失依靠，還好遇上了一台鏟雪車，我們就認份地躲在其後頭，確保安全．

最後我們在風雪之中，看到路標，我們到了，離開E10往我們要入住的"Hotell FJÄLLET"

Bjökliden滑雪度假村

我們在瑞典的第一站是Abisko國家公園的Bjökliden滑雪度假村 FJÄLLBY，往後的10天，我們都將在瑞典北方盡情地享受渡假，其實這廣大的瑞典北方拉普蘭地區就是荒涼原始，也是我理想的度假地點，我們就是來享受荒涼原始的．

說也神奇，當我們在風雪之中抵達這度假村後，雪竟然停了，藍天也在雲層中露出，老天爺真的很眷顧我們，所以即便我們沒有入住Abisko國家公園內，但這邊也不錯，我們依然可以一覽這國家公園的美麗景色，話說回來，只打算在此停留一晚，是否住在國家公園內部，並不重要，也許下此可以在這裡多停留幾天．

Hotell FJÄLLET

Bjökliden滑雪度假村的飯店叫Hotell FJÄLLET，海拔420公尺，本來我們還抱有一絲希望，看看房間能否換到小木屋，但飯店人員卻斬釘截鐵的跟我們說這裡都客滿，不太可能，我們也就打消這念頭．飯店的地理位置很棒，可以遠眺下方美麗的托內湖（Torneträsk)．

Torneträsk （托內湖）

Abisko國家公園內，最負盛名的莫過於Torneträsk，中譯為托內湖或托納湖，這個湖泊是冰河時期留下的高山湖泊，標高342公司，我們入住的度假村比湖還高，所以我們可以一覽無遺地用360的視角欣賞．這座湖是瑞典第六大湖，全長70 公里，寬11公里，湖的面積對於我們這種來自彈丸之島的島民來說，很難想像．冬天，這一廣大湖泊也難敵白色大帝的力量，整座湖呈冰封雪白的狀況．我們在度假村裡往下看，看到雪白明亮的湖面，當雲霧散開之時，陽光照射到湖面上，明亮耀眼，讓來此滑雪度假的人很難不被吸引．

 LAPPORTEN

Abisko國家公園另外一處美景是LAPPORTEN，從我們度假村看，他在托內湖的另外一邊，U型的山谷也同樣很難不引起滑雪客的注意，只是天候不佳時，能見度不佳，並不是看的很清楚，飯店內的餐館在天氣好時，正好有絕佳的視角可以欣賞LAPPORTEN．

滑雪健行

到這個滑雪勝地，沒有去滑滑雪或健行，就枉來此地了，這度假村裡，有出租滑雪設備，也有滑雪課程，也有滑雪訓練場，不論你是專業的，還是初學著，這裡都準備好賺遊客的錢．我們把登山杖、冰爪等裝備都用上了，準備登頂好好地在這銀白色世界玩一玩，活動一下筋骨．這裡的天氣也是千變萬化，藍天乍現之後，緊接著襲來的就是一片白霧，但我很享受這白濛濛，一片雪白的景致，因為讓人舒暢快活．

在瑞典的第一天，體驗了Abisko國家公園的美麗與雪景，往後這些旅程，是典型的拉普蘭，雪白的世界，直挺的北歐松森林，以及冰凍的河流與湖泊，這種景色跟挪威的大山大海極為不同．但瑞典北方的飯店很多在冬天都仍然一房難求，這是為什麼呢？我將在下一集分享自己的觀察與體驗．下一集我們在瑞典最富盛名的冰旅館相見．

從大西洋到波羅的海的極光饗宴 #1 契子 （Auroras in North Europe - Prologue)

到遙遠的北方流浪旅行，對我來說是一件很快樂的事情，因為北方對我來說，有一種魔力，這是很難言喻的，宛如是前世今生，特別是極光．

然，冬天在北方自駕遊，對於年近花甲，居住南方擁擠樂園的城市鄉巴佬來說，即便已經六度踏上北歐極圈，但仍是挑戰，特別是當在荒郊野外遇上暴風雪或事故時，當如何處理，這一點即便我有萬全準備，仍讓人有一絲的忐忑．但這忐忑與未知仍然無法抵銷回到北方享受極光饗宴的吸引力，加上今年是11年一週期的太陽黑子活躍期，觀賞極光的機率大增，今年不去待何年？所以城市鄉巴佬再度把僅存的一丁點冒險患難的勇氣拿出來，再度踏上北方流浪的旅途．

我很享受在北方流浪的每一分、每一秒，流浪當中所聞所見以及所經歷的，不論好壞與喜怒哀樂，最終都轉化成記憶紅利．每次從腦海中、從心中、從照片中，或是從轉化為文字的部落格中，都歷久彌新．雖然實際旅行大約三週，但行前的規劃大約花三個月，旅行之後的部落格文章花半年，所以即便花錢，但其實是很值得的．這也為何我與內人都覺得雖然步入花甲之年，但趁可以行動，能力可及，就趕緊去自己渴望去但比較遠的地方．這也為何有這麼一句話「人生短暫，旅行不能等待」．朋友們準備好跟著我去北方流浪了嗎！ Let's Go!

北歐極圈旅行最後一塊拼圖

我的旅行目的是以自然風光為主，所以對城市比較沒有興趣，既然想要共襄盛舉11年一次的極光盛宴，當然以在北極圈流浪為主，北歐極圈國家中，只剩瑞典還沒去，所以這次的旅行就以去瑞典為目標．瑞典北方拉普蘭地區很荒涼又偏遠，相對的就少了觀賞極光的「大敵」- 光害，所以冬天的瑞典北方觀賞極光的條件是相當不錯的．吸引相當多的遊客前來．

北歐極圈廣大的地區稱為拉普蘭（Lapland），是薩米人（Sami）的故鄉，瑞典極圈地區跟芬蘭極圈大同小異，地勢相對於挪威平坦，是北方泰加森林的一部分，所以若要說地形、樣貌、動植物，跟2023年我走過的芬蘭北方是差不多的，但北方的魔力就在於不同的季節，景色有有著天壤之別，所以是決然不同的旅行體驗．個人的旅行信念是只要喜歡，不介意多去幾次．所以我一直認為，旅行是五感與身心靈的體驗，時間不同、氣溫不同、天氣不同、心境不同，即便是地點想同，旅行感受就完全不相同．

大西洋邊的天涯海角

就景觀而言，在北歐各國中，對我有致命吸引力的非挪威莫屬，所以我從遠在北冰洋的Svalbard 到南邊Bergen的峽灣都曾留下足跡，但我樂此不疲．因此，這一次的旅行，還是想從挪威進出，還想再去羅弗敦群島（Lofoten），這處被許多旅行家評選為風景旅行天花板的北極圈樂園，這是是第三次去，但這處絕美之境，我們仍有多處尚未親臨，特別是在遠離羅弗敦主群島外70公里的Røst 島與30公里的Værøy島．

我喜歡把我的旅行稱為「流浪」，每次到北方荒野旅行，都希望有「浪跡天涯」的感覺，總想搭船，航向一處遠離陸地的「海角」，Røst 與 Værøy兩個曾經與我失之交臂的海角，就是我這次旅行的新樂園之一．

大西洋「海角」位置概念圖

從大西洋開始流浪

這兩個島遠離歐洲大陸，在地圖上位於挪威海（Norweigan Sea），但挪威海屬大西洋的東北緣，所以地理上是在大西洋上．而撇開文明的出發地Bodø不算，Røst 島可以說是我這一次追尋極光流浪的起點，由海轉陸，一路駕車西行到瑞典去．

大雪紛飛下的路標，標示著我們要去的海角 Røst 與 Værøy島得搭船

波的尼亞灣 （Bothnian Bay)

Bothnia Bay 是波羅的海（Baltic Sea) 的最北邊，分隔了瑞典與芬蘭這兩個國家，冬天海面上會結成厚厚的冰，冬天有破冰船的行程，破冰船會在海冰上開出一個冰上游泳池，讓遊客體驗在冰海中游泳．這就是我們從大西洋一路跨過挪威與瑞典北方抵達波羅的海的目標．

我們計畫從挪威大西洋端羅弗敦群島的海，走E10公路離開海，橫越挪威瑞典抵達位於Bothnian Bay 北邊的Piteå（皮特奧）的海，跳入海冰游泳後，再走回挪威．

在海冰游泳

特色住宿之旅

為了觀賞極光，在住宿上，我們盡量選擇小木屋、極光屋等覺沒光害、觀賞條件比較好的地方．在廣大的瑞典北方，景色都差不多，但卻有很多特色飯店，值得一訪，如在森林與湖上的極光小屋、冰旅館、樹旅館、湖邊小木屋等，價格與品質參差不齊，但很有特色．本來以為瑞典北方的冬天的旅館業應該生意清淡，但實際上近幾年到瑞典芬蘭看極光的旅客很多，很多地方的住宿都客滿，也導致原本規劃好的路線得跟著變更調整．幾經調整後，有所取捨，路線底定．在走E10公路到達Piteå後，走瑞典95號公路回到挪威Bodø．我們的旅程就如同地圖所示，圓滿地在挪威與瑞典北方拉普蘭地區畫了一個圓圈．

冰旅館

冬天在北極圈內開車的風險

在出發之前，在挪威旅行群組上看到了一篇「呼籲遊客不要在冬天到挪威自駕遊」的貼文，意思是挪威的冬天道路結冰、拐彎抹角、又窄又斜、道路的邊界模糊，連本國人都覺危險，所以沒經驗的外國觀光客很容易出事，請遊客不要在挪威的冬天租車自駕遊．這篇貼文受到很大的回響，但我看了卻是更加的忐忑不安．事實上我雖然在2019年冬天在羅弗敦群島自駕遊，有雪地開車的經驗，但那一次旅行，都僅在羅弗敦，路程短，沒遇到問題．2023年秋天也自駕遊，距離與路程遠，但大地尚未被冰雪所以難度也不高．這一次，要在隆冬從挪威一路到瑞典，再從瑞典開回挪威，路況與天氣狀況都未曾經歷，是有風險的．

同時我也看了有關在瑞典北極圈內開車旅行注意事項的相關網站，瑞典北方偏遠又無人煙，冬天的天氣變化氣象萬千，建議所規劃的距離不要太長．

我心裡上也明瞭，所以需要移動往下一個目的地的距離都控制在200公里之內，準備許多的零食，用於萬一被遇上雪盲（White Out）被暴風雪困住時，可以補充能量，撐到被人救出，另外更重要的是保持通信暢通．這些都是很重要的事情．想想自助旅行就是要去冒一點險，自助之外還有天助，何須擔心！

雪盲 （White out）

寧靜的科技旅行 Silence-Tech Traveling

前一陣子讀到一篇報導，說有一種 Silence Traveling 正悄悄的流行．Silence Traveling 中譯為沈默旅行，但我認為「寧靜旅行」更爲恰當．Silence Traveling 是指旅行的過程不攜帶任何3C產品，特別是讓你可以跟外界聯繫的手機或連網設備，目的是不讓你與你熟悉的文明世界連上線，專心的休假旅行吧！所以歐洲有些旅行會帶一你去一座與世隔絕的小島度假，在登上小島之前，所有的3C 產品都先被沒收．看起來真不錯！您覺得呢？

Silence Traveling的前提是有人幫你處理旅行中所有食衣住的相關問題，你只要花錢就可以了，所有旅行相關的事情不需要煩惱，而你原本在文明世界、工作以及其他惱人之事，因為斷了線，所以也不需煩惱，文明世界所發生的好事、壞事你也無從知道，更不會煩惱，所以沒有塵世干擾的旅行是不是很美好呢？ 不過這類旅行是給能將工作與生活分開的人享受的，對於那類工作就是生活的族群，恐怕是種折磨．

有一絲所謂「塵世執念」並不會讓你放鬆渡假的，遠離無線電波的度假才是真渡假，真旅行．我就是這種旅行的擁護者，我個人幾年前去北極搭帆船與破冰船的旅行，就是Silence Traveling，登船後並沒有沒收的的3C設備，因爲沒必要，船在遠離文明的荒冰野地之中，就遠離塵世，跟文明斷線了，因為那裡沒有1G/2G/3G/4G/5G，也沒有WIFI訊號，自動斷了與文明世界的聯繫，姑且不論旅行的方便與不變，這樣的旅程體驗棒極了．

但這幾年我都在北歐自駕旅行，通常必須要考慮到一個人生地不熟的自駕觀光客，當在荒郊野外受困時，該如何求救？ 以目前來說，不得不藉助3C，用科技來協助．北歐雖然地廣人稀，但他們的行動通信技術真的很進步，訊號幾乎無死角，我所走過的地方即便是在偏遠裊無人煙的森林湖泊中，行動通信的訊號幾乎未成斷過，會有如此完整的訊號覆蓋度的原因，也就跟北歐社會主義福利國家的文明與地廣人稀有關．行動通信已經成為人民的基本生活需求，說不定還有法律明文規定，所以政府得把行動網路建置的越完善越好．

即便我們入住這種在湖心中的小屋，四目一望，無人、無蹤，Wifi 可能未必有，但行動通信一定有訊號

反觀2006年時，我在阿拉斯加旅行時，曾經開車走通往北冰洋的Dalton Highway，美國人就不像北歐文明，會照顧偏遠地區的人，在七八百公里的沿途架設行動基地台，所以你得去租用CB （無線電），以便能掌握這條公路的路況，並在緊急情況時可以求救．我想即便已經快過20年了，徹底資本主義的美國還是不會在那條沒有人煙的公路架設足夠的行動基地台，因為無利可圖．

所以行動通信對於自行駕車旅行是必要的．所以每次到北歐自助旅行，下飛機的第一件事就是購買當地的電信預付卡，且需購買上網與通話雙功能的服務（Data and Voice Services），作為緊急聯繫與聯絡當地用．為何不用漫遊呢？一方面貴，另一方面有當地行動電話門號，遇緊急事件比較容易處理，再則，出國旅行要的是Silence Traveling ，打開國際漫遊不是自己找事嗎？

也許有經驗的人會問，為何不在出國之前就購買可跨境上網的eSIM 呢？ 這可涉及個人需求與挪威法令，就不在這篇談了．

奧斯陸機場唯一一處可以購買挪威本地SIM卡的地方，就在領完行李通過海關，走出入境大門右邊的商店．

其實也因爲拜科技之賜，人們才能輕鬆地到完全陌生，實現人生夢寐以求的目的地旅行．行前運用 Google Map量距離，找飯店，發現旅行景點，都很方便．透過網路掌握當地旅行的社群平台，做好萬全準備，如今，又多了一項新科技- AI，可以快速幫你翻譯，找到精確的答案．當我在規劃此次的旅行時，就在我用的Perplexity AI 建了一個Space，記錄詢問此趟行程的種種問題的答案與資訊．

AI 是自助旅行的好幫手

所以我說自助旅行是不可能採用理想的Silence Traveling ，需要結合科技，所以  Silence-Tech Traveling 這句我自創的名詞- 寧靜科技旅行 ．

出發

詳細旅行路線圖

萬事俱備，我將從台北搭阿聯酋航空到杜拜轉機到挪威奧斯陸，再從奧斯陸機場飛國內班機到挪威北極圈內城市Bodø（博德），在Bodø租車，搭上渡輪到100公里外的羅弗敦群島外海，臨北大西洋的海角小島 "Røst"，再跳島至另一個海角小島"Værøy"，再轉跳到羅弗敦群島有公路銜接至歐洲大陸的島上，走歐洲10號公路一路到瑞典波羅的海的波的尼亞灣，體驗破冰船以及冰海游泳，完成從北大西洋橫越陸地至波羅的海的「壯舉」．然後再走瑞典95公路沿著北極圈邊緣接歐洲6號公路回到挪威Bodø，再度橫越斯堪地那維亞半島回到大西洋岸．這一路主要目的就是追逐極光與其他北方的風土民情，另一個看頭就是被冬季主宰的自然美景，以及特色飯店．

抵達   

疲憊的轉機後，搭上最後的一段航班，北歐航空SAS SK4116，Oslo飛Bodø，我們在元宵節的明月冉冉從地平線上升中抵達此次「從大西洋到波羅的海的極光饗宴」旅程的起點 - 挪威北極圈內城市 Bodø，城市的地理坐標 67º 17' 5" N,  14º 22' 50"E．     

繞了大大的一圈，到兩個國家流浪，雖然有完整的旅行計畫，但計畫永遠趕不上變化，想像總與現實有差距．所以三週的流浪，有驚、有喜、有苦、有樂；有感到遇上詐騙集團、也感謝陌生人溫馨的無償協助。

這所有深刻的旅行記憶不是在這篇開場白中可以說完的，其中的點點滴滴，將化為以後各篇中的美麗文字與照片。