但是當我們搭著渡輪，羅弗敦群島漸漸地離開了我們的視線，並消失在地平線，抵達挪威本土的Bodø．我在羅弗敦群島的旅程就正式劃下句點．
但，旅程並未結束，我們還需要大費周章地再搭一次火車返回奧斯陸，在奧斯陸真正替這一次的「極圈冬之旅」劃下完美的Ending．
Bodø的人口雖然僅約4萬7千人，但她可是全世界排名第七大的北極圈城市，但城市化的結果就是天然的美景不見了，在這一集，朋友們就可以看到這裡的美景真的比不上羅弗敦群島．這也讓剛從羅弗敦回到挪威本土的我們還真沒辦法適應；開著車沒辦法適應城市裡繁忙的交通；也沒辦法適應原本該是純白的雪變得「灰頭土臉」因為地上的雪都是髒的；更沒辦法適應似乎到處都得花錢才能過生活的都市．試想，人口不到5萬，但卻是一座不折不扣的文明城市，城市中看得到的醜陋面，在這裏都看得到．不過，畢竟我還是個城市鄉巴佬，不適應的時間是短暫的，似乎只需一下子的時間，我們就適應了．
總之，個人的偏執是覺得這座北極圈城市太過「俗」氣了，但東西卻貴得嚇人．然，這種種都是我的主觀印象．
但也許是老天爺知道我的旅行一直都不喜歡這種城市的味道，Bodø不是我的菜，所以在整趟旅程中，只要碰上Bodø，或多或少都會出點狀況，行程延誤，讓我跟Bodø接觸的時間越短越好，所以這座極圈城市跟我的緣份很淺薄．
渡輪抵達Bodø，開啟艙門，我們把車開出碼頭，先搞清楚方向，把車開出去，望著渡輪，跟渡輪說再見．接下的行程就是一一的跟此趟旅行的事物說再見，因為準備回家了．
然後，開去11天前上船之前，在Hurtigruten遊輪碼頭旁看見的禮品店，打算買一些紀念品．這一天，Hurtigruten遊輪在Bodø停靠的郵輪名稱正好叫做 "Lofoten"，好巧，感覺連Hurtigruten 遊輪也用特殊的方式跟我們說再見．但，興沖沖地停好車，走進禮品店，卻不見賣禮品的商店，只見許多在那裡等候搭船的遊客，所以又敗興地離開，把車子 GPS的目的地定位在我們要去的一處景點．
Saltstraumen
來到緣淺的Bodø，因為渡輪延遲了3個小時，加上天暗得早，所以可以去的地方並不多，我們只能去離Bodø 33公里遠的Saltstraumen，那裡有全世界最強的「漩渦」可以看．好事多磨，這個漩渦本來是到羅弗敦群島前要去的，但挪威國鐵出事 （詳見#5），我們趕著搭船都來不及，就不可能來這裡．從羅弗敦群島回來，若船班再延誤個兩個小時，我看也會跟這個漩渦無緣．
Saltstraumen漩渦形成的原因是因為月球所形成的潮汐，漲潮的海水湧入Saltenfjord 與 Skjerstadfjord兩個峽灣交界的3公里長較窄海灣時，因地形之故形成強大的漩渦，當遇上滿月漲潮時，會有4億立方米的海水衝進150公尺寬、3公里長的海灣，速度是每小時20節，這時會看到很明顯的漩渦．來到這裡，若時間對，可以在Saltstraumen橋上，往下看漩渦，也可以搭橡皮艇去感受大自然的驚奇與強大的力量．
通常要來此地看漩渦都會參考當地旅遊網站公布的潮汐時間表，找漲潮時候來，甚至找滿潮的時候來．我們的旅行的主要目的並不是為了漩渦，所以自然沒辦法挑初一十五來，也沒辦法掌握漲潮時間表，並配合時間表來到這裡．所以就以純粹「踩線」的心態，來探路，並感受此地的景色，所以潮汐大不大、漩渦大不大都不是太重要．
下了渡輪之後，我們就設定到這個地方看「漩渦」．我們沿著挪威80號公路走，這一條公路可以通到此次旅行之初造訪的Rognan （羅蘭小鎮，詳見#4集）．
處在市區，人多的地方，圓環複雜，與GPS的圖資似乎不太一樣，讓我們轉錯出口，覺得我們得聚精會神地開車，所以並無瑕觀賞沿路的風光，但總之，與羅弗敦群島的美景差很多．後來我們轉入Fv17號公路，這公路依稀有印象，是Rognan Hotel老闆當初帶我們到Bodø時走的路徑．我想除了看漩渦之外，也算是一次的道別之旅吧．
我們抵達了Saltstraumen，但過頭了，開上了Saltstraumen Bridge，發現觀賞漩渦的地方不是在對岸，我們不應過橋，所以又回頭，來到橋下，走到了Saltstraumen Hotel．
Saltstraumen Hotel
這家Hotel就在漩渦旁邊，其實來Bodø旅行，應考慮住這家飯店，能夠遠離市區的擁擠與塵囂，又隨時可以看漩渦，下次若再來，一定要來住這裡．
Hotel外頭就有一張潮汐時間表的看板，只是顯示的是2018年，不是應該是2019年嗎？ 那我哪知道今天的潮汐情況呢？莫非飯店或是官方不盡責，但看看根本沒有遊客來，所以應該是淡季，所以不急著更新，我發現Bodø官方旅遊網站 (Visitbodo)的資訊也停留在2018年．
不過，對我們沒差，反正抱著隨遇而安的心情前來，沒看到大漲潮與大漩渦也沒關係．
最後，我們把車子停在橋下，問了一位在岸邊剷雪的老先生，請老先生指示漩渦應該怎麼走，他跟我們指點了方向，但也說現在不是漲潮時間，漩渦不大，我們跟他說沒有關係．走到岸邊，似乎有可以露營與租用設備的地方，但肯定的是，都沒有營業，只看到一對小情侶，拿著釣竿往下走，看來他們是要去釣魚的，也不是來看漩渦的．所以只有我們兩位傻瓜來此看漩渦，可真清淨，全部都是我們的．
漩渦
用縮時攝影拍一段水流的過程，的確可以感受到漩渦的存在，感覺海水迅速地往內流，但同時也撞上了另外一股往外流的水，而形成漩渦．
走到岸邊，還是可以感受到海流與漩渦，這是與漩渦的第一次接觸．
Saltstraumen Bridge
在觀賞漩渦的的過程中，仰頭望是高聳的Saltstraumen Bridge，在藍天與懶陽的點綴之下，很壯觀，也很漂亮．
附近的美景
除了洶湧的漩渦與頭頂上雄偉的橋之外，周遭的景色在一片雪白中，略顯單調，當然是比不上羅弗敦群島，但在懶陽的點綴之下，個人覺得還是很漂亮．
可以想像，當氣候溫和，特別在日不落的夏日永晝時，遇到滿潮，這裡一定人滿為患．只是我們來的時候，大地被白色冰雪所控制，加上不是滿潮、漲潮，所以看到的只有孤寂，但事實上，冬天還是有不少遊客慕名前來應該．因為我們看到雪地上有很多鞋印，所以當滿潮，漩渦強時，冬天還是有旅客來此觀潮．畢竟漩渦不會因為冬天就讓人吃閉門羹．
Bodø市區
觀賞完漩渦之後，我們開車回到Bodø市區，我們打算入住Bodø Redisson Blu Hotel，這家Hotel也在港口旁邊．
當車子開進市區後，車子變多了，天色也漸漸變昏暗，我們把車停在Radisson Hotel旁邊的停車場，然後去Check-in．
本以為這是飯店提供的停車場，應該是免費的，至少飯店客人應該免費吧！但飯店服務人員跟我們說，那個停車場不是飯店所有，要收錢的且比較貴．若要便宜一點可以把車開遠一點的路邊停車，晚上不收費，但考量好不容易有一個離飯店很近的停車場，又有行李要拿，我們想想還是停那裡吧！雖然貴，但應該也貴不到哪裡去吧！畢竟是北極圈內的小地方．
但挪威這個國家的多數公共空間，包括停車場，都不會有圍欄，也沒有路障，也沒有管理員可以阻止你自由地停車或使用公共設施，他們依靠的是公民的素質與「信任機制」，當人把車子停進停車場之後，使用者付費的觀念是很正常的，每個人都應守法，不應有僥倖心態，所以每個人依自己的需求，去「機器」買停車票，自己把停車票置放在車子前面，以證明有買停車票．這個機制到哪裡都一樣，但惱人的是，在這個機制下，服務人的「機器」．
難搞的購票機
這台停車場購票機，是我走遍五湖四海，遇過最奇特，也最手忙腳亂的購票機，原因是因為都是挪威文，並沒有電腦化的介面可以選擇語言，問題是對一位外國人來說，哪懂呢？挑戰還真大．從使用者的角度來看這機器，UI/UX 都拿0分．
但是我還是得買票停車啊！仔細端詳這機器，有步驟，加上個人有操作機器介面的天份，因為當只有上下與OK鍵幾個按鈕，而沒有英數字鍵盤時，操作方法其實是不離本衷的，無法脫離人腦的思維．
再來呢！如何了解挪威文的意思？ 這時候就知道Google Translation 與網路的重要性了．拿出手機，打開Google翻譯App，選用挪威文翻成英文的模式．就這樣一句一句地了解這台機器如何操作．
雖然我不太喜歡Google的服務，因為這是一家名義上讓用戶免費使用，實際上卻吸使用者血的公司，但有時候還是得承認，他的某些功能是有幫助的，所以就當被蚊子吸一口血吧！
但停車費可嚇死人，超過八小時，我得付NOK 300，大約1,200元台幣，有印象以來，似乎不曾付過這種停車費．這就是我不喜歡這個城市的原因之一．
把停車票放到車子裡，搞定停車．
我們把行李搬到飯店，我們只會在這裡待一晚，搞定一切時，這個與我緣淺的北極城市已經夜幕低垂了．
Radisson Blu Bodø位於一處商業大樓，這可能是他無停車場的原因，離Bodo帆船與漁港很近，所以我們從房間內就可以遠眺港口的美景．
華燈初上，Blue Hour再現，再度看到海面上的漁火以及岸上的屋燈，這是這座北極城市讓我覺得最美的地方與時刻．
Bodø的藍色時刻
在Bodø的這一晚算是此行在北極圈內的最後一晚，天色漸暗，典型的極圈藍色時刻出現了，這似乎也是老天爺安排要讓我跟「藍色時刻」道別的時候．我們在藍色時刻，出去港口與市中心逛逛走走．
港邊的這幾間房子很像漁屋，但應該是餐廳．
載我們從羅弗敦來到Bodø的渡輪，再度從Bodo出發．
停靠在港邊的雙桅帆船在藍色時刻下，特別美麗．
搭乘渡輪的旅客就在這裡上船．
黑夜趕走了藍色時刻，望著遠處碼頭邊的屋燈與海上的光影，看看天候，嘆了一聲，因為看起來此行在極圈內的最後一晚，是沒有機會再見極光了．但港邊的藍色時刻景色像極了羅弗敦的夜景．
準備離開
隔日，灰濛濛一片，大雪紛飛．我們先去把油加滿，因為準備歸還車子，並再度踏上挪威國鐵的旅程，離開Bodø，回到奧斯陸．
大雪紛飛似乎也是老天爺拿來歡送我的禮物吧！Bodø大雪的清晨，似乎一切都是凍結的，車子的外觀是，連加油站的加油槍也是．
總計此趟因為租了油電混合車，所以很省油，只加了兩次油，而且都不是空油箱的時候加．油電混合車真的很環保省油，其實全世界都該推廣這類車子，當然啦！這種事，政府要有所作為．因為政策上大力推展，且配套措施做得好，所以挪威應該是至目前為止電動車與油電混合車市佔率最高的國家，其實政策不單單要制定，更要落實，落實就需要有各種配套措施與相關建設來配合．這一點我們國家是遠遠落後北歐國家．有時候想想，古代的中國，常說西方人士是「蠻夷」，然後在歐洲早期的歷史，如羅馬帝國，北方人與維京人總是被稱為「蠻族」，所以對中國人來說，歐洲北方人可算是蠻夷中的蠻族．但諷刺的是在21世紀的今天，其實最理性、務實、文明的國度都是由這些過往幾世紀被稱為蠻族所治理的國家．
跟Radisson Bodø道再見
在Bodø短暫的停留，在大雪之中，準備Check-Out，從飯店房間遠眺港口的風景，像他們說再見．
在Bodø短暫的停留，在大雪之中，準備Check-Out，從飯店房間遠眺港口的風景，像他們說再見．
遊艇與帆船碼頭，有一艘帆船是我的夢想．但這時只能乾瞪眼，用照片來擁有帆船．
還車
在挪威租車，還車是再簡單不過的事，把車停到原本取車的地方，辦公室有營業，把鑰匙交給工作人員，工作人員不在，就直接把車鑰匙投入「鑰匙的家」，不需什麼手續．
Europcar 車鑰匙的家
還了車．向陪伴我們12天的車子說再見，我們到對面的Bodø車站，準備再度搭挪威國鐵南下．
把鞋子上的雪清一清，背起陪我走遍多處極圈的背包，跟這個城市告別．
Bodø車站
Bodø火車站是挪威國鐵 (NSB) 最北的火車站，算是大型的火車站，但根據挪威人辦事的方式，這車站沒有富麗堂皇的大廳，沒有工作人員，也沒「站長先生」，車站是給人搭火車用的，何必搞太多贅物呢？大火車站如Oslo都沒有驗票員，也沒閘口管制了，更何況是這裡．車站裡除了一台自動售票機以及陳列一些古董之外，就是簡單的座椅，讓旅客候車．
雪中的Bodø車站大門，普通且一般，實用遠比門面重要．
Europcar就在火車站旁 （綠色招牌），這也是我選擇此家租車公司的原因．
購票機跟Oslo是一樣的，不過至少這裡有購票機，我們在Rognan車站，不見購票機的蹤影．想想不知臨時想購票的人，要如何購票？但，也許我多慮了，在此地生活的人總會知道該怎麼做，那是我們這種東方人，不熟悉這裡的風土民情，所以不知道．這是所謂的「少見多怪」．
陳列在Bodø車站的古董．
外頭下著雪，特別錄一段下雪中的Bodø火車站．這是離開北極圈之前，老天爺給我們辭行的禮物．
Bodø車站旁快被雪淹沒的腳踏車幾乎被雪淹沒．其實在這種會積雪的地方，冬天騎腳踏車應該不是安全行為，所以乾脆就廢棄在車站旁．
我們的火車已經來了，一片白茫茫之下，我們再度踏上長路迢迢的火車之旅．
NSB 火車
有了一趟搭長途火車，睡臥舖的經驗 （請閱讀#3集）之後，覺得搭長途火車很累，即便是有臥鋪．其實心裡有點猶豫回程要不要再搭一次火車，但權衡之下，太浪費了，恐怕會遭天譴，而且回程火車從Bodø出發的時間是中午，抵達Oslo是清晨，在Bodø這段的火車是白天，可見的景色比較多，應該比較有趣，不像從Oslo來的時候，18個小時幾乎都是黑夜，除了烏漆麻黑之外，沒有景色可以看，而且心理上，搭夜車相對的會覺得比較累．因此最後還是決定依照原計畫搭火車，因為票都買了．
其實搭長途火車是一項不錯的體驗，特別是觀賞人來人往，形形色色的人，每個人搭火車的原因與目的都不盡相同，心境上肯定也不一樣，所以在列車上，有風景看就看風景，沒風景看就看書、聽音樂、觀察人們在火車上的行為舉動，總之就是自己找屬於自己消磨時間的方式．其實不同國家經營鐵道的方式也不同，這種體驗跟自己的國家的鐵道體驗完全不同．難怪，地不分東西南北，人不分男女老少，總都會有許多的鐵道迷或是火車迷．
火車來了！不需要廣播，不需要在閘道口插入車票，直接把行李拖到你所車票上所寫的車廂．
只是Bodø貴為挪威的大城市，火車月台卻極為簡單，連遮風擋雪的屋頂都沒有，在大雪紛飛的時刻，拖起行李是很吃力的一件事．不明究理的人會以為挪威政府很窮，沒錢蓋火車站月台的屋頂．但，其實挪威是很有錢的富國，怎可能會沒錢蓋呢？ 這應是挪威人務實主義的一種展現吧！也許很多設施（月台的屋頂、閘道）以及動作 （廣播、站長先生）在挪威人看來，都是多此一舉的事．他們應該沒有所謂「消化預算」這種名詞，不會巧立名目做一些不必要的東西，應該也沒有民代會關說，爭取預算吧！
當火車來了時，明眼人都看到了，只需要一個立牌，即便立牌上佈滿風雪，也沒關係，人與人、人與政府之間的「信任」就夠了．其實人與人之間若能保有初衷的簡單、務實、信任，這世界會變得「容易」許多．在挪威很多事只要從「務實」的邏輯去想它就會變得很簡單且合理．挪威人的實用至上，不做表面功夫是我們從上到下，老老少少都應該學習的．但可悲的是，儒家文化就是「表面功夫」啊！
火車要開了！
在簡易的月台上拍了照，上車，跟Bodø這個緣淺的北極圈城市說再見．
上車之後回眸這座老是給我不好印象的城市．
這列火車比起我們在OSLO搭的火車，比較新，NSB Komfort （商務艙）感覺也比較舒適．
火車啟動了，緩緩地駛離Bodø，正式跟這個緣淺的北極城市告別．到底有多麼緣淺，若與最初旅行計畫相比，在沒有任何意外狀況的情形下，我在Bodø的時間足足少了30多個小時．其實這樣也好，反正我也不是太喜歡這座城市，總覺得格格不入．所以老天爺的介入讓我這趟旅程有了最美麗的安排．
接下來又是18小時的1300公里長征．至少這趟旅程有4個小時的白天，加上整個北方都是大雪紛飛，讓在NSB列車的我們，不會太無聊．
NSB 火車
有了一趟搭長途火車，睡臥舖的經驗 （請閱讀#3集）之後，覺得搭長途火車很累，即便是有臥鋪．其實心裡有點猶豫回程要不要再搭一次火車，但權衡之下，太浪費了，恐怕會遭天譴，而且回程火車從Bodø出發的時間是中午，抵達Oslo是清晨，在Bodø這段的火車是白天，可見的景色比較多，應該比較有趣，不像從Oslo來的時候，18個小時幾乎都是黑夜，除了烏漆麻黑之外，沒有景色可以看，而且心理上，搭夜車相對的會覺得比較累．因此最後還是決定依照原計畫搭火車，因為票都買了．
其實搭長途火車是一項不錯的體驗，特別是觀賞人來人往，形形色色的人，每個人搭火車的原因與目的都不盡相同，心境上肯定也不一樣，所以在列車上，有風景看就看風景，沒風景看就看書、聽音樂、觀察人們在火車上的行為舉動，總之就是自己找屬於自己消磨時間的方式．其實不同國家經營鐵道的方式也不同，這種體驗跟自己的國家的鐵道體驗完全不同．難怪，地不分東西南北，人不分男女老少，總都會有許多的鐵道迷或是火車迷．
火車來了！不需要廣播，不需要在閘道口插入車票，直接把行李拖到你所車票上所寫的車廂．
只是Bodø貴為挪威的大城市，火車月台卻極為簡單，連遮風擋雪的屋頂都沒有，在大雪紛飛的時刻，拖起行李是很吃力的一件事．不明究理的人會以為挪威政府很窮，沒錢蓋火車站月台的屋頂．但，其實挪威是很有錢的富國，怎可能會沒錢蓋呢？ 這應是挪威人務實主義的一種展現吧！也許很多設施（月台的屋頂、閘道）以及動作 （廣播、站長先生）在挪威人看來，都是多此一舉的事．他們應該沒有所謂「消化預算」這種名詞，不會巧立名目做一些不必要的東西，應該也沒有民代會關說，爭取預算吧！
當火車來了時，明眼人都看到了，只需要一個立牌，即便立牌上佈滿風雪，也沒關係，人與人、人與政府之間的「信任」就夠了．其實人與人之間若能保有初衷的簡單、務實、信任，這世界會變得「容易」許多．在挪威很多事只要從「務實」的邏輯去想它就會變得很簡單且合理．挪威人的實用至上，不做表面功夫是我們從上到下，老老少少都應該學習的．但可悲的是，儒家文化就是「表面功夫」啊！
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| 不需廣播，不需人員，時間到，大家上車就好，何必做一些多此一舉的事． |
火車要開了！
在簡易的月台上拍了照，上車，跟Bodø這個緣淺的北極圈城市說再見．
上車之後回眸這座老是給我不好印象的城市．
這列火車比起我們在OSLO搭的火車，比較新，NSB Komfort （商務艙）感覺也比較舒適．
火車啟動了，緩緩地駛離Bodø，正式跟這個緣淺的北極城市告別．到底有多麼緣淺，若與最初旅行計畫相比，在沒有任何意外狀況的情形下，我在Bodø的時間足足少了30多個小時．其實這樣也好，反正我也不是太喜歡這座城市，總覺得格格不入．所以老天爺的介入讓我這趟旅程有了最美麗的安排．
接下來又是18小時的1300公里長征．至少這趟旅程有4個小時的白天，加上整個北方都是大雪紛飛，讓在NSB列車的我們，不會太無聊．
