跟過往的北方旅行一樣，出發前，拿出塵封已久的全套Gore-Tex 裝備、登山杖、腳架、一整箱的照相機與配件，吃的、用的、抹的、穿的，準備開始睽違已久的北方之旅，有時候會覺得我的北方之旅有流浪與回家的感覺．說流浪因為自己這旅行真的是在浪跡天涯、追尋海角；說回家， Facing True North，面對真正北方總讓我有回家的感覺．總之，行程規劃完畢，雖有租車的問題尚未確定，但除此之外一切就緒．話說回來，旅行就是冒險，在冒險之中總會有已知與未知度不確定要解決，解決問題是旅行的重要體驗之一．
事實上從出發開始就在體驗與解決問題，不是嗎？
初 離開國門，總是會經過這個出境長廊與這面牆，拍這面牆代表出國去了！
Apple Tag vs 行李嗶嗶扣
多年前回學校進修時，有一個創新專題，拿了一個提案「行李嗶嗶扣」，還取了一個英文名字"Luggage Beeper"，一個成本不到150台幣，後來還把把這玩意放在車上，當迷失在廣大停車場時，用這個定位找車，挺方便的．沒想到，後來這個ideal 被Apple 瓢竊了（純屬誇大說詞，這沒什麼了不起），Apple 推出了Apple Tag，一個990台幣，當然啦，它的特色是會搭別的手機GPS的便車，也就是透過別人手機GPS來掌握位置．貴不貴呢？因人而異，看他在你心目中，還有把Tag裝在的標的物的價值 ．有人把tag放在小孩的書包或所穿衣服上，看看小孩現在在哪裡，小孩子的價值豈是990台幣可以比！
當年的發想
其實Apple Tag是旅人的好幫手，旅行時移動頻率高，常常搬行李或其他重要東西，
apple tags, 旅人好幫手
Let's Go!
享受旅行之前總得忍受飛行，這已變成一項必要的過程，特別是跨越東西的旅途．我們選搭阿聯酋(Emirates)航空經杜拜到奧斯陸，在奧斯陸轉搭SAS航空到Tromsø，把轉機時間也算進來，足足花費24小時．
阿聯酋(Emirates)航空
阿聯酋航空每天都有班機飛台北杜拜，這家航空公司的企圖昭然若揭，想要成為歐洲到亞洲的轉運站，所以大肆廣告，想必大家對於去年「鵝各有志」的廣告仍記憶猶新，也對近期影星潘尼洛普的飛機廣告記憶猶新．台北到杜拜的飛機使用最大台的空巴A380，號稱可以載運800位乘客，這飛機真的大，也是我第二次搭乘．
不曉得是疫情之後的變化，現在每家航空公司各艙等都花樣百出，同樣是商務艙，還有分「可不可以到貴賓室」、「有沒有機場接送」等等不同的機票選項．SAS北歐航空也不遑多讓，國內線都是經濟艙，但前排座位、可不可選位、貴賓室、供餐、行李數量等共有6種票，各有不同的服務組合．現在出國連買機票的學問都很大，可不能用以前的認知來購買機票，也別以為買到了便宜機票，到時候什麼都得加錢，那不只出糗，還得不償失．當然，有些機票自己上網買會便宜很多，如挪威國內線機票．但決定買哪一種機票前，看清楚最重要．另外，註冊使用航空公司的APP也很有幫助，可以迅速掌握航班資訊與變動．
桃園機場的阿聯酋櫃檯
阿聯酋航班上的設施還不錯，商務艙的設施很先進，可以整個躺平，只是我跟我內人都覺得現在航空公司的商務艙，雖變長，但也變窄了．沒有以前寬．阿聯酋商務艙設施算先進，有個個人小小吧台，給了一些飲料，有手機大小的線控、平板及20吋大螢幕，只是有三個螢幕幹什麼呢？會不會太多此一舉，不如轉換成讓人更舒適的搭機環境．但阿聯酋A380上真的有一個如廣告上所強調的空中吧台．只是回歸實際面，真正使用的人並不會太多，因為搭機是疲憊的，多數人都想要休息，所以自然不會去使用機上的太多設施．
座位的東西不少
商務艙的大螢幕，應該有20吋
Air Show
不過大螢幕上有個功能Air Show，這是我第一次看到，利用這功能可以看到飛機外攝影機所攝得的實景，我只對這東西有興趣，起飛、下降時與機長同樣的視角看飛機起降，白天可以看看三萬九千英尺高空的景色，這是不同於以前的搭機體驗．
AirShow讓旅客可以感受飛機外頭的狀態．
杜拜機場 靠石油發跡的阿拉伯半島波斯灣小國- 阿拉伯聯合大公國，沙漠國家即便10月初的午夜，外頭氣溫仍高達35度．只是國家立大志，傾國家資源蓋了很大的機場，想要成為歐亞航空轉運站，順便吸引一些觀光客．阿聯酋航空(Emirates)還推出轉機遊的套餐，飛到杜拜之後，轉機前可以先在杜拜玩個一天兩天，享受沙漠與阿拉伯風情．
阿拉伯聯合大公國，太人工的奢華，在我的旅行清單中永遠是排在最末段，以後或許還會來，但應該也是以轉機為目的，停留在這地方旅行，等等吧！
杜拜機場也是一處迷宮 （凡舉世界各地的大機場，哪個不是呢？），還好是阿聯酋航空的根據地，標示清楚，我抱著第一次逛這座伊斯蘭國家的機場也算是一項「旅行初體驗」的心情看看機場設施與奢華的商店，並找到航班與貴賓室，貴賓室也是大得像迷宮，這國家雖小但很豪氣．
通往貴賓室的電梯，符號很特別
貴賓室雖大，但煙霧彌漫，都是香菸的味道，這個伊斯蘭國度的機場不禁菸嗎？實在讓人受不了，還是我們走錯了貴賓室，這個貴賓室是專門留給吞雲吐霧之人．
總之，令人受不了，早早離開便是．
可以吞雲吐霧的機場，應該只有這樣的伊斯蘭國度有
到貴賓室看看我托運的行李在哪裡？怎麼還在六千五百公里外的台灣呢！別急，更新之後，可以確定行李沒被落在桃園機場，已經也在杜拜了．這項科技至目前為止還行．
杜拜至奧斯陸 阿聯酋杜拜至奧斯陸的班機不是A380，是波音777，飛機比較小，商務艙的格局比較小，也沒有空中吧台．
波音777
Dubai to Oslo 777上商務艙的個人螢幕仍很大
其實疲累的身體對於各項機上娛樂設施並沒有多大的興趣，給一個舒服的搭機體驗最重要．
抵達Oslo
從黑夜飛到白天，終於抵達奧斯陸機場，抵達前，錄了一段阿聯酋航空Air Show，飛機降落的過程．這是這趟4年來首搭機覺的最特別的事，當然阿拉伯與杜拜機場初體驗也會在旅行記憶庫裡留下印象．
VIDEO
把旅行計劃給海關人員看，親切的海關人員蓋下入境章，正式開始流浪到北方的旅行，但我們的目的地還沒有到，我們還得再轉一次機．
我們的行李直接送到Tromsø，從Apple tag掌握的資訊確認行李沒丟，但因爲會轉至其他航空公司，所以仍然找機場服務人員確認行李事宜，自助旅行在國外，弄丟行李是很麻煩的一件事．
向左轉、向右轉
北歐自由行豐富的我知道，出了奧斯陸機場海關，有兩件事一定得做，一件得向左轉，另外一件則是要向右轉．
向左轉去換匯
向左轉去換匯櫃檯拿歐元換挪威克朗（ NOK)，這次要去兩個國家，芬蘭為歐盟成員使用歐元，挪威則不是，而且挪威人不用歐元．雖然多數消費都可以用信用卡，但準備一點現金準沒錯．
若有想要到挪威自由行的朋友要注意，在機場換匯並非7X24，只有週一到週五上班時間，班機太早、太晚、或是假日到，關門不營業是無法換匯了，得到你目的地的城市去換．
預借現金密碼
說到消費，在挪威與芬蘭應該沒辦法用Apple Pay，而且在台灣要去申請預借現金密碼，已備不時之需．一商家的消費沒有問題，但有些無人的服務，如加油站與停車塲，通常在用信用卡刷卡時會要求輸入Pin Code，這時候就需要輸入銀行提供的預借現金密碼．
向右轉去買電信預付卡
換完挪威克朗，就要向右轉至Point Kiosk這家商店買電信預付卡．在挪威芬蘭待上3週，不可能一直使用國際漫遊，費用驚人，所以相對便宜與方便的是使用當地的電信服務，購買電信預付卡就很重要．其實挪威有很多電信業者提供電信預付卡，但出奧斯陸機場海關最直接的是到Point Kiosk 去買．其實Point Kiosk 的本業是賣食物書報，電信預付卡是兼賣，所以店面並沒有醒目的招牌說本店有販售電信預付卡．
因為我所需要的電信預付卡必須要能漫遊到芬蘭，主要是網路，不是電話，所以事先做了研究，又希望在奧斯陸機場搞定，最後選定 Lyca mobile的預付卡，一個月 20GB，電話緊急情況會用，但一定用不完，可以漫遊到歐盟．
奧斯陸機場出海關後左轉，可以看見Point Kiosk，乍看之下不像有賣電信預付卡
399挪威克朗，20GB 可漫遊，正好滿足我的需要．
轉國內線班機 辦完兩件飛到北極圈城市Tromsø 之前最重要的事，就準備去搭 SAS 國內航班，奧斯陸機場的安檢在這時候變得很嚴格，所有的電子設備包含相機都得從袋子行李拿出來檢查，外套皮帶皮夾都得拿出來，所以大排長龍，還一片混亂．（其實這時哈瑪斯尚未偷襲以色列），在一片混亂之下，東西很容易不見，最後復原變得更加小心．
好不容易離開混亂區，總算可以去機場貴賓室休息，偏偏我們的登機門在一處偏遠新建的航廈，走很遠之後竟發現沒有貴賓室可用，只能乾等．但奇特的是登機門改了，班機延遲了，但也沒有現場廣播，也沒有人通知，在登機門前等候的其他人也都不知道，我是看到我自己的航空公司APP 與E-Mail發現更動了，急忙告訴大家，所有人就匆匆地走回舊航廈的登機門，所幸自己給轉機的時間充裕，臨危不亂，沒有錯過航班，回到更改後的登機門後，航空公司貴賓室就在旁邊，加上班機延誤，所以我們還可以充裕地去貴賓室休息喝飲料，吃點東西．只是貴賓室人滿為患，好不容易找到會擠出位子可以休息．但真的疲憊，希望這段漫長的搭機轉機路的最後一段趕緊結束．
在挪威旅行的經驗，這類訊息不公開的事情，已經不是第一次了．四年前還被挪威國鐵的火車放鴿子，也曾因不知渡輪改時間而差一點在冰天雪地之中乾等渡輪數小時，所幸都有貴人相助．
此次抵達挪威的第一天都還沒有抵達目的地又差點發生一次．後來我琢磨了一下，班機是客滿的，但到原先登機門等待的人並不多，可見許多人都知道登機門變更，我發現會到原先登機門等的旅客都是早到的，多數是轉機，可能還都是外國人，在原先登機門等後時跟一位黑人聊天，他是從英國來的，也是外國人也是轉機．而我後來也知道登機門有變更，是來自手機的訊息．所以推論是許多挪威本地的旅客應該都有手機APP，或使用電子登機證，他們可以即時掌握這類訊息．畢竟挪威這國度人口稀少，不可能都靠人，多數都運用手機．
但，我很納悶，奧斯陸機場不是有很多航空公司的員工嗎？就不會派一個人來跟我們這些旅客說明通知嗎？這事若發生在台灣的機場恐怕會上新聞．但在挪威，風土文化、工作思維與環境不同，所以就不同了．
下雨了，飛機也到了，乍看之下，候機旅客不多，我本以為沒有多少乘客，但卻是一班客滿的航班，這些乘客哪裡冒出來的呢？
多次搭乘挪威國內線飛機的經驗，我知道多數航班（是不是所有航班不確定）的座位都是經濟艙，有些號稱有商務艙的航班其實是在前三排，原本三個座位的區域把中間的位子空下來，等於說你買的是一個半座位的概念，這次自己上網訂票，發現艙等的概念模糊了，位子大小是一樣的，只有訂的票種的不同，以SAS (北歐航空）為例，就有6種票，從什麼都沒有提供，到什麼都提供，也可以單買某項服務，如選位、行李、餐點等等．其實現在應該航空公司都這麼做，差異化服務，外加服務就給錢，所以商務艙的票種也不同．這是目前自己購買機票要注意的地方．
SAS 挪威國內線機票，票種多達6種，不單以經濟商務艙來區分，照片上隨淡旺季與日期會有所變化
我在8月初訂票選位時，座位空空的，以為這航班應該沒有人，所以很輕易地選到好位置，實際上搭乘時，卻是客滿，座無虛席．
當初選位時，綠色的位置都可以選，多空啊！
挪威人的素質值得按讚 不過，有一點是值得稱讚的，從秋天的奧斯陸搭到北方冬天的Tromsø，人人都拿了一件大外套，但每個人都很守規矩，以不擾人為前提，即便人高馬大，但面對沒有人性的窄小座位，沒有看到他們把椅背往後靠，三個小時的航班，大家或是看書、或是用手機、或是休息，安安靜靜地，椅背都是豎直的，挪威人的素質仍是值得稱許．
在大雪之中抵達目的地
爆滿的飛機機艙，窄小的座位，但安安靜靜地度過三個小時之後，機長廣播，Tromsø到了，地面氣溫0度，下雪．
我的秋天呢？Tromsø雖位於北極圈以北，北緯69度，但才10月初耶！怎麼下雪的，這與我的認知有點不同，我是來追逐北方的秋天的，但似乎北方的秋天已經離開了！
抵達Tromsø，在等候行李時看到一隻大狗以及穿著厚重外套的主人，我們也趕緊把厚重的外套取出．
終於在夜幕低垂與風雪之中抵達北方，在風雪之中走出Tromsø機場，疲憊的旅行與惡劣的天氣，讓人無心流連於夜晚降雪的詩情畫意，只想趕快地招呼到計程車，趕緊抵達飯店．在一陣混亂中趕緊上到計程車，根本無法掌握是否有行李遺漏在機場．沿途雪越下越大，計程車在瀰漫雪花的道路中行駛，雖然入夜了，但望著窗外被街燈與車燈照亮的景物，盡在一片朦朧之中強迫披上白色衣賞．
隨後計程車駛入Tromsø著名且錯綜複雜的隧道路網，這可不是一般我們認知到一條單一隧道一進一出，隧道網路內甚至還有圓環與交通號誌，這個隧道網路在18年前從海路拜訪Tromsø時就令人印象深刻．
Tromsø2的隧道路網，通常隧道都只有一進一出，但Tromsø的隧道卻是一個路網，有十字路口、有圓環
走出隧道，風雪更大，很快地我們抵達我們要入住的Thon Hotel，為了獲得一些額外優惠，在挪威只要住宿當地有Thon Hotel就會選擇這家飯店．
終於到了，卸載24小時旅程的疲累，養精蓄銳，準備接下來的第一段旅程．探訪迷人的北方秋天，只是一抵達就遇上大風雪，這是北方的秋天嗎？該不會秋天早已不等我們，遠颺而去了吧!
大風雪
下雪的街景
這句話是真的，北方的秋天真的不等人．
所以下一篇開始就是我此次旅行的Part 1，主題是「北方秋天迷人，卻不等人」，我們來北方追著秋天跑，但也被冬天追著跑．
