旅行，就是收拾行穰，到一處您不熟悉的陌生地方去短暫地體驗人生，不管目的地是另一座水泥叢林、小島、深山、天涯或是海角，只要旅途是自己安排的，且能用每個感官去體驗，即便短暫、陌生，每段旅行都是珍貴的，歷歷在目，歷久彌新．這也是我旅行結束後，總能汲取很多美妙體驗且不會忘記的原因之一．
回到我的北方之旅，在芬蘭的旅行結束了，但我們的旅途開始另一個階段，我們再度回到挪威，體驗北極圈內峽灣的美景．芬蘭與挪威雖然是鄰居，但在景色上卻是截然不同，有一個明顯不同點是，「您在芬蘭看到的海其實是湖，但在挪威看到的湖通常是海」，也許你不相信，但這是我的體驗，為何呢？當你面對一個無邊的浩瀚水域時，自然會認為它是個海，芬蘭許多湖很大，所以會以為是海；反觀挪威，到處是峽灣，峽者為兩座山所夾也，通常可以很清楚地看到對岸的山，不知不覺之中就會認為這是個湖，其實它們是峽灣，水是鹹的，是通往大洋的海．
挪威北極圈峽灣芬蘭拉普蘭位處內陸，沒有海，地勢比較平坦是一整遍泰加森林，但挪威就不同了，峽灣蜿蜒於群山之間，起起伏伏的高山峻嶺，美麗的風情截然不同．不可否認的，看過大山大海的我，喜歡峽灣的風景，峽灣其實有一種魔力，這種魔力來自於光線被不斷變化的山與海、峽與灣操弄著，光影的變化加上北方季節的變化孕育出各種不同季節與時間，令人嘆為觀止的美景．挪威峽灣的美麗，隨著每一條峽灣她的長度、寬窄、兩邊山勢的高低與地理位置旅行之不同而不同．我覺得光體驗挪威峽灣之美，挪威這個國家就值得一來再來．
此次旅行的第二部分就是駕車體驗挪威北極圈峽灣的美麗，車子開在沿著峽灣，依山傍水而建，每一個拐彎、隨著山勢的每一段上坡與下坡，面對的山與海隨著季節與陽光照射的角度不同而感受不同，在這次追逐秋天的峽灣旅程之中，時而綠草如茵、時而出滿山秋紅、時而雪白一片，景色的變化落差很大，也很享受，另外還有一些只有挪威常見的特殊體驗．
接下來的第二部旅程就此開始，帶領讀友一起跟著我們的Toyata RV4上山下海，馳騁於北極圈峽灣公路中，體驗蜿蜒峽灣公路秋天的美麗．
北角之路
第一段旅程北角之路，歐洲人若要從陸路去到歐陸的盡頭「北角」，就必須走E6公路轉進E69號公路，沒有其他替代道路了，E69公路也就被稱為北角之路，它是歐洲最北的公路．若從芬蘭上來要去北角，就得經我們在芬蘭停留的最後一個小鎮Karigasniemi，跨越國境進入挪威，取道E6 公路，在駛入E69．
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| 北角之路 |
Karigasmiemi 最後一眼
因為路途大約275公里，以我們的龜速，肯定得花6個小時以上，但因為目的地為「北角」，北角大廳在10月中僅開門到3點，我們時間很趕，所以一大清晨就到飯店餐廳用餐，這一天，早餐有人陪，可見這家飯店，淡季不淡，至少不僅僅就一間房間，兩個客人吧！
整理完房間，到陽台看看，外頭的積雪依舊，望望外頭的天氣，雖然烏雲籠罩，但雨雪停了，沒有危險黑冰的顧忌，陽光偶兒也突破雲層的封鎖，染紅了烏雲，轉換成美麗的雲彩，心裡想，老天爺又在天氣上給我們掛了保證．
Check-out ，然後跟工作人員道再見，在這個地方被壞天氣所困，旅途之中遇到這類事情是再正常不過的事，就自然平常心看待，或許這真的老天爺眷顧，要我們在以後幾天的峽灣之旅，養精蓄銳，畢竟在峽灣旅行，長途跋涉是無法避免的，因為沿路上，多數時間前不著村、後不著店，精神是很重要的，沿路事實上除了怕壞天氣之外，不怕人車，因為人車不多，就是怕忽然出現的馴鹿．
離開飯店轉入92號公路向西，隨即開上跨越塔諾河的大橋，進入挪威國境，同樣都是申根國家，所以沒有海關問題，我們也有豐富經驗了，就這樣就到了挪威，往北角之路前進．天氣不怎麼好，陽光時而穿越雲層的封鎖，時而隱沒在厚重雲層之中，有時候還飄點小雨，但再怎麼說，都比昨天適合開車．
Kárášjohka River
進入挪威之後，92號公路沿著Kárášjohka River 向西行，這條河流是挪威北部的重要河流最後注入塔納河（也就是塔諾河），這附近沿途的風光跟芬蘭並沒有多大的區別，主要原因是尚未進到「峽灣」的勢力範圍．但秋天的景色十分迷人．兩岸的白雪不見了，主要原因是雪夾帶著雨，把原本附著在樹枝上的白雪白霜給沖刷掉了，所以還給大地秋天的顏色．
其實，雪並沒有跑掉，沿途仍然有很多地方仍然是白色世界，而且地面溼滑，很危險，原本我們以為找到一處「營業中」的洗手間，高高興興地開了進去，哪知不僅沒營業，還變本加厲地把們都用鐵丁給封了，還封的挺牢靠的，我心裡想著，「這公廁給你有仇嗎？何必如此瘋狂地用鐵丁釘住呢？」．公廁外頭就是典型的「黑冰」，讓我們的車滑了一下，連我們下車都差一點滑倒．
我說這裡的名稱應該被標註為「陷阱黑冰，不營業公廁」．
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| 陷阱黑冰不營業公廁 |
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| 就是這一處，差點摔大跤． |
脫離黑冰的恐懼，踏上不滑的地面，附近的景色倒是很漂亮，河岸盡是一片濃濃的秋意，走到另外一邊卻有冬天的氣息．是令人神昏顛倒還是精神錯亂呢？這就是北方秋天的迷人之處．雖然第二階段（Part II）的旅途名稱我不再用「北方的秋天迷人，卻不等人」，但在挪威北極圈內仍然適用這個美麗的描述．
E6 公路
想想不能在一大早就這樣耗下去，否則就要去北角幫他們關門了，再拖下去，甚至到了北角後連幫人家關門都不用，恐怕被賞吃「閉門羹」．於是趕快「趕路吧」．沿途可以看到，雪並沒有走，而是樹上的積雪被雨水打下來．
很快的我們接上了E6公路，歐洲6號公路是一條跨越挪威北方的交通大動脈，往後幾天的旅程，我們將循著這條公路南下，這條公路之美容後面幾篇在欣賞．
Karasjok我們駛經Karasjok，這是這附近的唯一城鎮，但我們沒有在這裡駐足的意思，這個地方有大約2500位居民，多數是薩米人，是挪威薩米人的重鎮，有挪威薩米人議會（
Sami Parliament of Norway），也有許多薩米文化相關的活動．
我們對於參觀政治性的薩米議會沒有興趣，所以並沒有在這鎮上逗留，直接沿著E6北上，沿途河流不見了，但仍可見到許多小湖泊，本以爲峽灣到了，其實還沒有，因為我們還得經過Lakselv ．在抵達這小鎮前，景色跟芬蘭拉普蘭並沒有多大的差別，在我們進入Lakselv 特別再欣賞一下附近美麗的秋景．
Lakselv是Porsanger區域的首府，居民大約有2300，比Karasjok少，但她地處峽灣南端，有一個機場，是挪威極圈內東北地區的重要交通樞紐．這個地方仍然非我們逗留之處，我們得趕路．
Porsangerfjorden (波桑格峽灣）
Lakselv位於峽灣的最南端，我們經過了Lakselv意味著我們抵達峽灣了，這一系列旅程即將開始有峽灣與海的味道，峽灣風情跟內陸的芬蘭拉普蘭有很大的差別，其中一個很大的差別是海風，風勢強勁，讓人站都站不住，體感溫度瞬間掉了好幾度．
波桑格峽灣全長123公里，是挪威第四長的峽灣，北邊與北極巴倫支海相連，這可能就是這裡海風冷冽強勁有關．我們將沿著峽灣西邊一直北上，直到最北點，就是「北角」．
總之，來到波桑格峽灣，海的感覺出來了，除了強勁的北極風灌入身體，讓人覺得冷的打囉嗦，鼻子除了感覺到凍之外，還聞到久違的「海之味」，大海！我回來了！
從照片上看峽灣的感覺是不是「湖」？其實體感、觸感以及嗅覺都說這是海沒錯．
通常大峽灣內會有許多支峽灣，Intre Billefjord就是其中一個不起眼的小峽灣，但我們在那裡加油，所以特別記錄一下，其實即便默默無名，附近的景色也很美．
Olderfjord（老肥油峽灣）
中文音譯為「奧爾德峽灣」，她也是波桑格峽灣的一個小支灣，E6 公路沿著地形在附近有一個90度的大轉彎，進入了Olderfjord，對於這個地名Older，不知其挪威語的意思，但英文就是老的意思嘛，我們覺得名字很有趣，給他一個「老肥油峽灣」的稱呼吧，Older，夠老了，不要給他「更老」，Fjord其實是峽灣的意思，念法像是中文「肥油」的音，就叫老肥油吧！在這種寒冷地方，聽到「肥油」就不覺溫暖起來，其實旅行的過程之中，對於一些特殊地名給他特別的詮釋也挺有意思，可以替旅程增加一些樂趣．
其實Olderfjord可沒有肥油可以揩，他是E6與E69的交會點，我們在這裡跟E6公路分道揚鑣，北上直走真正的「北角之路」．
Kistrand Church
在進入Olderfjord 之前，在海岸邊有一個美麗的小教堂，不知為何會在這種風勢強勁的地方建教堂，宗教的力量是偉大的，一查其實這間教堂名為Kistrand 教堂，其歷史可以追朔到300年前（西元1719年)，由小變大，也曾經真的被風摧毀過，現今教堂在重建後也屹立在這北緯70度的極地迄今大約150年．很特別的教堂就在海邊，很難不吸引旅人注意．
我們在Olderfjord 轉入歐洲69號公路，嚴謹的說，這條公路才是真正的北角公路，因為他是由陸路通往歐陸盡頭-北角的唯一道路，一邊沿著波桑格峽灣，一邊幾乎沿著山壁一直通往歐洲最北的地方．所以E69公路是歐洲最北的公路．從北緯70度的Olderfjord到北緯71度10分的北角（ NordKapp，英文North Cape）全長129公里，經過5個隧道，其中北角隧道（ North Cape Tunnel），全長6.9公里，還是一條跨海隧道．
我們在Olderfjord正式進入E69號公路，此刻此地，距離目的地NordKapp (
北角129公里．
馴鹿阻街正當我們享受E69公路的秋景與「最後的樹木」時，馬路上突然出現了一群馴鹿，擋在馬路上，從遠處看，還看到一群馴鹿魚貫地跨過小溪，橫越到另外一處山頭，挺壯觀的，這是此趟拉普蘭地區之旅（其實挪威北極圈地區也算拉普蘭），看過最壯觀的馴鹿群．
這幾十隻馴鹿對於過馬路，應該習以為常，不正常的是我們，等候牠們通過後，再往前，我們發現有更多的馴鹿群在海岸邊的斜坡上休息，這些馴鹿群都應該是「名鹿有主」，不是野生的，我們找一個地方停下來，捕捉這一群休憩中的馴鹿．前面都是手機拍的，後面這些是專業相機拍的，清晰度就有差別了． 隨著越往北行，樹木就越來越少，高度也越矮，更北的地方只剩矮樹叢了．這些稀疏的樹木與矮樹叢跟挪威拉普蘭地區的森林有很大的區別，景色也全然不同，在樹木消失之前，主宰這裡的植被是矮樹叢與苔原（Tundra）．
趕緊看看這裡被秋天染紅或染黃的樹木，因為很快地，過了樹線，就看不到樹木了．
隨後我們開進了E69號公路第一個隧道，這個隧道新建不久取代原本僅限速40公里的舊隧道，新隧道長約3.5公里，可以飆速80公里．我們開在隧道裡都挺守規矩的，反而當地人開車在隧道裡仍然加足馬力往前衝，可見沒有測速照相．
隨著緯度越來越北，山也變得更加光禿，苔蘚成了主宰．
Sortvik Tunnel
我們經過第二個隧道Sortvik Tunnel，這個隧道比較短．過了之後，我們離北角的距離剩下不到100 公里．
回頭看看這隧道的出口與景色，跟先前的景色又有所不同了．樹木更是稀疏．
樹線在氣候與地理學上是指過了這一條線，就沒有樹木長得出來，樹線並不是一條徑渭分明的線，畫在那裡，也不是緯度座標，端看北極圈內各地的氣候與地理條件以及日照、溫度的條件．在我們所在的挪威E69號公路，大約北緯70度50分是樹線的分水嶺．隨著緯度越高，海浪與風浪雖然依舊兇猛，但樹木變得越來越稀有，這種極地地理的體驗與觀察很特別．
最終，樹真的消失了，陸地上的景色，變成一望無際的苔原，對這個大地劃下秋天顏色的是苔原，意思是說樹木在這種高緯度地區並無法存活，只有苔蘚能在這種環境生存下來．事實上，歐陸的盡頭-北角，與歐洲大陸並不相連，他在一個名為Magerøya（瑪格島）的最北方，所以E69公路必需要跨過一個小海峽．在還沒有跨過之前，再來領略此地無樹的美麗秋景．
跨過海峽的方式通常可以透過渡輪，或是建一座橋，但E69卻是挖一座長達7公里的海底隧道，最深之處為海平面底下212 公尺．在隧道尚未完工之前，的確車子得搭渡輪，但在通車之後就不需要了，這座北角隧道也是北角之路 E69公路 最特別的地方．
當隧道逐漸下坡至海底時，耳朵可以感覺到氣壓的變化，變得比較沈重，直到最底部，再向上爬坡，出隧道後，感覺才恢復．很特別的體驗．
其實經過這個隧道是要收過路費的，只是挪威收過路費都是無形的，你逃也逃不掉，因為他們用的就類似台灣的ETC
過了隧道，我們進入了Magerøya，秋天變色的苔原仍把大地點綴的美不勝收，Honningsvåg Tunnel （洪寧斯瓦隧道）
過了北角隧道，很快的我們有進入一個長達4.4公裡的Honningsvåg Tunnel ，這座隧道不是海底隧道是穿越一座山的隧道，但也是很驚人的工程．
經過Honningsvåg Tunnel 後，我們離目的地北角更近了，接著我們開始爬坡景色開始由秋天變成雪白冬天，一望無際的白色大地，因為沒有樹木，所以跟芬蘭拉普蘭的雪景截然不同．最後我們在時間內抵達北角，看著北角雷達與最著名的地球儀，北角的風情與附近的美景，待續....
