在挪威自駕旅行真的是很美麗、美妙又特別，上一篇所經歷的趕渡輪插曲，就是其一．生活在一個沒有渡輪的國度的我，到了一個渡輪已融入日常且被視為公路一部分的國度，激起一些漣漪，漣漪一開始伴隨著緊張與忐忑，但隨後會轉為驚喜，最後變成美好的旅行記憶．然，若沒有旅行目的地國家的基本認知，漣漪可能會變成海浪或是海嘯，往負向的發展就不太好．所以自助旅行前的功課要做足，這樣才能保證旅途一帆風順，一路平安．
Harstad這個地方最初並不在我的旅行地圖中，原本打算從Alta 一直走E6抵達另一座北方城市Narvik．後來攤開地圖，目視一秒，發現Harstad 也有Thon Hotel，且距離相當，離Lofoten比較近，所以就決定捨Narvik到Harstad，挪威的峽灣綿密，不仔細看，根本不知道Harstad是在一個大島上，經驗上即便是島，既然公路通了，自然有橋或者隧道會通過去，因此不會太在意，也未曾想過渡輪在挪威是公路路線的一環，對挪威人來說應該是習以為常．但對於我們這種東方來的人來說，卻一點也不，這也導致我們得驚嚇飆車趕渡輪，後來內子問我，還會再搭渡輪嗎？我說接下來要走的路不同路線，應該不會了．其實我們很喜歡搭渡輪，喜歡渡輪離碼頭越來越遠的那種感覺，海的一望無際讓起點在大海中漸漸地縮小，到最後消逝在地平線，緊跟著終點又立刻在茫茫大海的遠方出現，漸漸地靠近，直到抵達，再上車繼續前行．若要說這感受是什麼，我只能說就是有「旅人」的Fu 以及經過「浪跡天涯」洗滌的感受，因為一但搭上渡輪，旅人的心跟著確定，也放鬆了．
Harstad（哈爾斯塔）
原本以為這個地方僅是一個小鎮，當渡輪抵達後發現，這個地方算是大城鎮，燈火通明，有紅綠燈，紅綠燈通常是一位外來旅人判斷此地人口密度的關鍵指標．Harstad 可是挪威北極圈內第三大城市，人口25,000，它位於Hinnøya 島上，是挪威北方軍事重鎮，也是造船與北方石油探勘基地，所以人口較多是必然的．
開車離開渡輪跟著GPS 的指示抵達Thon Hotel，只是GPS在道路密密麻麻的市區總是很難精確地地位出，繞了好幾圈才發現，原來Thon Hotel就在旁邊，到Hotel Checkin，詢問車子可以停那裡，飯店人員說碼頭商場旁的停車塲晚上不算錢，但早上八點過後就需要付費停車，若你們打算留到八點之後，記得要去買票繳錢．在挪威旅行，停車塲經驗都很特別，每個城鎮的停車規矩以及付錢方式，我只能說都很有學問，唯一不需要學問的是「肯定都得自助」，有時令人覺得又氣餒又好笑．其實不只挪威，在我的旅遊史中，最經典的停車場收費方式是在Alaska 的西華德（Seward），如何個經典法？有興趣的朋友可以去我寫的Blog看看 https://nelsontraveller.blogspot.com/2011/04/7-seward-and-kenai-fjords.html．
這次遇到的Kiosk，操作上不難，因為語言可以選英文，比較特別的是停車費用的計算可以細到分鐘，可真特別，可見Harstad的居民，都很斤斤計較，精打細算，不過停車費能計算到分鐘，恐怕只有北歐國家如挪威可以這麼做．
Harstad Thon Hotel 給我們的房間不錯，面對碼頭與港灣，遠方船隻的進進出出都一目瞭然，碼頭外面的海景在晨曦的光線中，顯得很美麗．我們趁著繳停車費時，欣賞了這座城市一隅的美景．
ALTI 商場
ALTI Shopping Mall是挪威很大的不動產開發與管理公司 Alti Forvaltning AS所經營，很多城鎮最主要的購物商場都是ALTI，我們在Alta，飯店就在ALTI 購物中心之中，在Harstad，ALTI 也在飯店不遠處，也在我們停車處旁邊．即便在Lofoten，他也是鎮上的主要購物中心，全挪威至少有超過70家．有沒有ALTI shopping Mall應該是地方是否夠格稱為城市的象徵，當然啦！這種說法純屬我個人的看法．
這座城市看似繁忙，但清晨的街道港灣剛從黑夜甦醒，一切除了寂靜還是寂靜．晚上的溫度驟降，讓外頭的一切事物都鋪上一層霜，為了證明我們的車子不是白停的，是有照規矩付錢，所以我們努力的把已經被冰霜包覆的車子玻璃刮出一片天，其實溫度仍低，清晨的寒氣還是在瞬間又讓玻璃矇上一層霧氣，反正隱約可見就好了，我也無能為力．
港口的秋天與晨曦Hastad 位於Vågsfjorden峽灣內，港口被峽灣旁附近的島嶼與群山所包圍，清晨光線破曉時，把天空的雲彩染黃，也把港口海面染黃，遠方的群山早臣服於冬天，白了頭，良辰美景不在話下．
看起來港口看起來很繁忙，不出幾分鐘，就有大型貨論與郵輪進出，另外碼頭外有一艘船持續地在往天空噴水柱，想不出其作用在哪裡．我們在其他地方的港口並未見這種噴水船．
所噴出的水柱很高，在陽光的照射下，閃閃發亮，很難不令人注意．
我們並沒有打算在Harstad久留，雖然碼頭看起來很忙碌，但清晨的街道還是冷清的．
秋天的味道這座現代化的城鎮仍然隨處可見，飯店外的一整排樹都被染黃了，相當的漂亮，只是少了荒野的味道．
離開Harstad
我們接下來的行程是再度造訪Lofoten群島，從Harstad到Lofoten的Svolvær僅約150公里，比起前一天的540公里大遷徙，可是容易且輕鬆多了，所以我們輕鬆走，走走停停享受公路之旅的樂趣．老天爺在接下來我們在Lofoten 的旅程都蠻賞臉的，每天都是晴空萬里．其實在山包海，海環山的北極峽灣小徑之中穿梭，陽光是創造美景不可獲缺的元素，因為山勢陡峭又層層疊加在峽灣之中，陽光在北邊爬不高有軟弱，所以會創造出很多迷人的美麗景色．
Hinnøya 是挪威本土最大的島，Harstad位於島的東北邊，我們從Harstad要到Lofoten，車子的GPS導航，引領我們走850號公路接85號公路轉E10 (歐洲10號公路）橫越整個Hinnøya．感覺穿越一座大島應該沿途都是陸地，但在挪威的峽灣地形中，Hinnøya島本身也是到處都是峽灣，所以這段穿越之旅，其實也是沿著峽灣蜿蜒前行的一段路程．
離開飯店我們開進挪威850號公路，路不寬，但也是一段依山傍海，隨著山巒海灣起伏轉彎、蜿蜒而行的美麗道路，特別是沿途因為晚上的雪，把沿途的大地都染成白色，那些樹葉已被秋風吹落的樹木，藉由輕白的冰晶轉化成了冰樹，在萬里藍天之下，再經過北方驕陽肆無忌憚地照射，各個都明亮閃動，這跟我們在拉普蘭看到的冰樹有所不同，差別在於這裡地勢雄偉壯麗多了，有高山當靠山，更重要的是有陽光讓冰樹們顆顆閃耀動人．
 |
| 車內GPS確定850公路無誤，但Google Map 卻顯示83號公路 |
走在850公路上，一開始秋天的懶陽尚未越過峽灣的山頭，所以這種亮晶晶的炫目效果也還沒出現，周遭的景色主要是平實的莊稼、樹林以及清晨之前飄落的白雪．加上天晴的能見度高，讓景色更加深遠．
莊稼已經把過冬用的糧秣拿出來，一副已經擺出陣勢，準備迎戰即將襲來的凜冬軍團．其實只要您在秋天來到北方，離開城市後，不時都會看到這種整齊排列的一團團糧草，這是此地農民抗冬必備的東西，沒有這些東西，所豢養的家畜可能會餓死．
秋天的懶陽最終還是會突破山巒的封鎖，出來耀武揚威一番，有陽光的照射，景觀丕變，大地變得光彩奪目，但也奪去我們清楚的視線，期待陽光出來，但此地的陽光因為緯度較高之故，總不會太高，秋天就更低了，有時覺得陽光挺惱人的．
Gullesfjorden （古雷斯峽灣）
Gullesfjorden 峽灣像是一把利劍插入Hinnøya 島，深入島的中心，沿路我們都在這個峽灣的勢力範圍，把反正不趕路，所以逮到機會就停在公路旁，走到峽灣的岸邊，接受日光的洗禮，眼光越過峽灣，望向對岸層疊的雪峰，吸一口純淨冷冽的新鮮空氣，真舒暢，這也是為何我在旅途中，對文明的依賴僅是舒適的飯店，我不渴望美食、瞎拼、博物館，而是嚮往荒冰野地．
身心舒暢之後，轉過身，回過頭來看看地上的植被與積雪，看看前方還未被秋風掃落但以被染的黃澄澄的枝葉，仰首看看附近的一座標高919公尺的Middagstinden山．
再往前，看到一群牛悠然地在雪地裡杵著，若有所思似的，也挺有趣的，有些時候覺得這些牛很幸運，被放牧在這地方吸收日夜精華，過的愜意，只是漫長的冬天得被關起來吃那不新鮮的糧草．所以有一好，沒兩好，沒辦法兩全其美，這世界就是這樣．
我們再往前開，發現我們還是得搭渡輪，這次因為時間不趕，輕輕鬆鬆的，就沒有那麼驚恐，其實從Harstad到Lofoten是有其他不用搭渡輪的路線，但GPS判斷搭渡輪更省時間，不用去走浪費油錢繞暈頭的遠路，所以引領著我們搭渡輪．在沒有時間壓力的情況下，我們是比較喜歡搭渡輪的，所以這一次搭渡輪有歡喜，不驚奇．
Refsnes 渡輪碼頭的渡輪只是來回開到Gullesfjorden 峽灣對岸的Flesnes，渡輪航線編號170，（昨天搭的是175號渡輪）．170渡輪是850公路的延伸．
我們抵達Refsnes渡輪碼頭時，渡輪還沒有回來，等待11:00的船班．晴空萬里，清晨白雪依舊覆蓋，秋天染黃了旁邊的大樹與遠方的山頭，此景真的是美麗，我們在等候線停好車，就迫不及待地下車欣賞這美麗的景色，前面比我們早到的車子卻無動於衷，在車子裡休息等候，我想這就是當地人與觀光客的差別．
渡輪並非免費，這次有時間好好看看付費機制到底是怎麼一回事，看起來若是掛挪威車牌的多數都使用Autopass，就如同我們台灣的ETC，電子自動收費，國外車牌就得先買票．我們租車取車時，租車公司有事先估算預收Autopass費用，所以還車後，我們的帳單並沒有額外收到其他費用．對比2019租車到Lofoten，還車後還收到帳單補繳過路費，而且從Lofoten 至Bodø的渡輪還另外事先買票．這是不是四年之間科技與系統整合之後的便民措施呢？我不知道，但朋友們若也想到挪威開車自駕遊，這類的事情最好問清楚，免得旅行之後額外收到補繳帳單，會心疼．很多大城市，走錯路多繞了一圈，就得多付一次過路費，很不划算．
在享受了渡船碼頭的雪景與秋景之後，渡輪緩緩接近，我們特意等到大船入港，從對面來的車子下車之後，再回到車子開上船．美景當前得充分把握時間，這才是觀光客．
橫越Gullesfjorden 峽灣
開上渡輪，本以為車子不多，那知當渡輪到了之後，出現了不少車子，甚至還有遊覽車載著一群遊客來，我想這車子應該是去Lofoten的旅行團．
我喜歡搭渡輪，因為旅行的感覺特別明顯，而且悠閒，但我想對於當地人來說就不是這個感受，因為渡輪充其量就是日常生活的一種通勤工具，跟我們台北的捷運一樣，觀光客搭捷運好奇的東張西望，而通勤的台北居民則多數是低頭的，不是打頓、就是打遊戲，不然就是追劇．在挪威搭渡輪跟這場景也八九不離十．我們好奇地都待在渡輪外面，即便溫度低海風大，我們也極為享受，佔據於船首中央，駕馭著風，破浪前行，回頭看走過的地方越來越遠，往前看目的地越來越近．特別是風光明媚，晴空萬里，身為觀光客的我們豈能遺漏各個美景與細節呢？當地居民，渡輪是他們的通勤工具，所以上了渡輪，往往熟練地停好車、下車、開門，立馬找到一個熟悉又舒服的內艙位置，坐下，打盹、看手機，只是他們看書的人多了些．
抵達對岸Flesnes，別以爲這裡已經是另外一個地方或島嶼，其實過了峽灣，我們仍在Hinnøya島，也還在850公路上．但沿途的風景，感覺已經有Lofoten的味道了？您可能會問Lofoten的味道是什麼？有走過，有比較，這就是經驗與體驗．
85號公路閃亮亮的冰樹
也許太沈浸於沿路上溢於言表的風情，我們沒注意該轉至85號公路，直到GPS一直覺我們迴轉，我們才發現，但也因為走錯路，看到一處身處一片雪景，看似有營業的店家，當然有營業的是閉門羹．不過太美麗了，還是忍不住停下來欣賞這秋天裡的冬天美景．
這裡的雪景美到連我的手機都想留在這個地方，偷偷地跑下來，還好即時被我發現，立馬把它攆回來．手機留在雪地裡的樣子還蠻搭的，不是嗎？ 走回正途，朝85號公路前進，這一段的美麗先是大山的秋景，再來就是一段閃閃發光，宛如璀鑽的冰樹美景，這時候我終於體驗到，大自然的美麗耀眼是什麼？就是當「冰樹遇到陽光」． 到這裡，我發現北方的秋天已經開始等我了，而不是如之前，我們一直在追趕秋天．
跟隆冬被冰雪壓得喘不過氣的冰樹不同，晚秋的冰樹是我所說的Light White (
輕白），輕白是在樹上某上淡淡清雅的白雪或是白霜，是季節變化的美麗代表，整顆樹木都抹上一層輕白的冰樹，真的很漂亮．但想不到經過陽光這個魔法師的魔法，讓眼前的冰樹璀璨耀眼，令人目不暇給，真是美麗．
當然啦！秋天才剛剛追到，秋天的美麗在這個地方也還有立足之地，同樣地，在陽光的加持之下，秋天也變等更佳美艷．在一片冰樹美景之後，我們抵達E10，這一條公路就是通往Lofoten的公路，我們離Lofoten 越來越近了． Lofast (Lofoten Mainland Connection)
我們的車從挪威85號公路轉入歐洲10號公路E10，E10從Narvik通往Lofoten群島的這一段路被稱為Lofoten Mainland Connection，簡稱Lofast，在這段路沒通時，從挪威本土或是Hinnøya島要到Lofoten，還得透過渡輪，在Lofast 2007一月通車之後，挪威本土到Lofoten群島就快速方便多了．這一段路我們2019年2第一次到Lofoten旅行時並沒有來，這一次來，走在這一段路，可以感受Lofoten的味道越來越濃．
Innerfjorden
Lofast 這一段路還在Hinnøya島的勢力範圍，但我們離Lofoten越來越近了．我們被Hinnøya島西南方的Innerfjorden 峽灣的美景吸引而停下車來，秋天的寧靜在這峽灣展露無遺．
美景當前，令人流連忘返，只是這寧靜的氣氛被一輛疾駛而過的油罐車給破壞掉了，我們只能尾隨這輛車繼續向前行．
峽灣的對岸是Møysalen國家公園，在公路上看鬼斧神工的山勢，美不勝收．
再度遇上道路施工，一樣的作法，兩台管制車，架上臨時交通號誌，單線雙向通車，由一台前導車輪流引導雙向的車子通過，很完美的作業模式．特別替忙的不可開交，準備迴轉引導另一方向車輛的前導車拍個照．
Raftsund Bridge 與AustvågøyaRaftsund Bridge是連接Hinnøya島與Austvågøya島的橋，全長771公尺，過了橋就真正到了Lofoten群島．我們在橋上面對海面拍了一張照．
羅弗敦群島（Lofoten），我們回來了！
到了Lofoten，Lofoten的美景待續............
沒有留言:
張貼留言