2023北方之旅 Part III 海上公路輕鬆遊 #29 Hurtigruten NordNorge 海達路德遊輪

走過許多有峽灣地形的地區，挪威的峽灣是最美最壯觀的，全世界最長的峽灣在格陵蘭 Scoreby Sund，第二長的Songe Fjord，就在挪威．挪威由無數不同風情的峽灣，每個地區的峽灣風情都不太一樣，但要說最漂亮的峽灣區域當數在Bergen以北到北極圈這一段的峽灣，因為這一區域山勢特別高，峽灣切入陸地深，創造了令人歎為觀止有很療癒的自然美景．

崎嶇蜿蜒，灣中有峽，峽中又有灣的景緻，讓挪威的美麗更佳獨特絕無僅有．從陸路看峽灣與從海上看峽灣在感受上完全不同．所以，到挪威旅行，不從海上，或走入峽灣，就不能說來過挪威．

受惠於北大西洋暖流，雖地處高緯度，但挪威的海岸線並不會冰凍，加上豐富多變又壯麗的峽灣風情，挪威終年，都可以透過海路來感受峽灣不同季節不同的美景．也因此孕育出與其他國家地區不一樣的旅行方式，幾乎每天都可搭遊輪享受峽灣的美麗．遊輪成了定期航班，不分春夏秋冬每天都有遊輪進出挪威各個峽灣港口．

這類幾乎每日都開船出發的遊輪行程稱為"Norwegian coastal cruise (Express)" （挪威海岸航程），有別於僅在夏天旅遊旺季靠港，動則2,000人 的巨型豪華郵輪，挪威海岸航程的船隊是中型郵輪，大約200~300間艙房，估算最大可搭載的旅客大約600~800位．也因爲其噸位不大，碼頭要求不高，所以所到的小鎮碼頭都可以進出自如，不若巨型豪華郵輪在挪威峽灣時，許多景點無法直接靠岸，得停在港口外，以接駁艇（Tander）接送遊客上下岸．

搭程挪威海岸航線的郵輪是很特別的旅程，共有34個港口，你可以選擇半程，Bergen到kirkenes，南向或是北向，大約7天．或者選擇全程，從Bergen上船，北向開到Kirkenes，再折返南向，回到Bergen，共12天，南北向停靠的港口雖然相同，會停兩次，但一次半夜停的短，船上旅客不會下船，一次白天，停得長，旅客就可以下船到所停港口看看．若您在行程規劃上，只想搭短程，可以選擇Port-to-Port 的方式，選在特定的港口上船，在另一個港口下船，若有車子，也可以替車子買船票，車子跟著上船，下船之後，繼續開車旅行．彈性很高的旅行方式，讓來挪威旅行的旅客可以容易地上山下海．

挪威海岸航線會靠岸的港口

據我的了解，經營挪威海岸線航線的船公司有兩家，一家是我們搭的Hurtigruten（中文名稱是海達路德），另外一家名為Havila．若您也對搭遊輪遊挪威峽灣有興趣可以試試．我覺得是大同小異．

本次旅行，我們還未搭船前在Harstad 就看過Havila的遊輪，也是中型船隻跟Hurtigreten的船差不了太多．

遊輪船票與三餐

之前看過一本書，描述一對美國中產階級的夫婦，夢想去一趟豪華的加勒比海豪華郵輪之旅，退休之後，夢想終於成真了，買了船票，準備了一堆餅乾與起司條一起上船，因為他們聽說船上的餐廳都很貴，所以為了節省開支，都沒敢去餐廳用餐，所以餐餐都吃他們帶上船的餅乾起司條．旅程快結束了，兩老決定犒賞自己一下，勇敢地走進餐廳享用晚餐，他們看到餐廳人山人海，心裡納悶著 ：怎麼大家都如此有錢？ 享用完紅酒佳餚之後，跟服務人員要帳單結帳，服務人員露出了一臉的疑惑，但心想這兩老是不是癡呆了，吃了整個旅程了，怎麼在旅程最後問起帳單了呢？也從沒遇過人這麼問啊！但還是勉為其難地回答兩老，三餐包在船票中，不用付錢．兩老尷尬又震驚，除了餓了好幾天，還自願放棄三餐，可真損失慘重啊！

所以遊輪的票是否含三餐或船上各種飲料呢？ 通常豪華郵輪的行程是包三餐的，但酒精飲料與罐裝飲料要付錢．或者船上有些採預約制的頂級餐廳需要付錢．但，並不是都是如此．所以重點要做功課並有常識，您買的票是否有含三餐，可要仔細研究，否則要麻被人追著付帳單，很尷尬，要麻跟前面提過的老夫婦一樣，當冤大頭，自願餓了好幾天．

那麼在挪威海岸航程是否有含三餐呢？有含與沒含都對，端看你買的船票．若您買的是半程或是全程的船票，三餐是有含的．若你買的是中途上船的Port-to-Port的船票，基本上是不含三餐的，三餐得另外買，或者吃船上要先預約的餐廳．

所以若您要來搭挪威海岸線航程，您買的票是否有含三餐，可以仔細研究，否則要麻被人追著付帳單，要麻跟前面提過的老夫婦一樣，不知道原來三餐有含．

挪威海岸航線的航程，若您是半路上船、或是半路下船，這種Port-to Port 的船票通常票價是不含三餐的，餐點得另外加購，而且不便宜，朋友們要小心．以我們在Svolvær上船搭到Bergen，四天三夜行程屬於Port-to-Port 船票，需要加購餐點，有幾種餐點選擇：單買早、午、晚餐則一，價錢各不相同；買Half-Board，這種一天可以吃兩餐；第三種買所謂的Full Board，三餐都可以吃；第四種就是我們的例子，都不買，
因為不划算，4天3夜，總共可以吃7餐，兩個人要價台幣$24,000，所以我們決定不買．

很貴的餐點

事實上，挪威海岸巡航的遊輪上，什麼都要錢，享受美麗是有代價的，雖然值得搭，但費用的拿捏，每個人都有其考量．我在旅行上，「住的好」是我的原則，至於要不要也「吃的好」，我並不是很在意．所以我們這趟海上之旅，就升等至比較舒適且有提供咖啡包、茶包與熱水壺的艙房．有熱水壺是一個重點，旅程最後一段路程了，總得把行李中的食物清一清了，花上台幣24,000只為了祭五臟廟，不值的．

MS NordNorge 

Hurtigruten是運營挪威海岸航線的主要船公司，想想若每天都要有船從Bergen出發巡航於挪威海岸，想必船隊陣容應該很堅強．是的，Hurtigruten維運這條航線的遊輪陣容達15艘．其實這家船公司經營的旅遊航線並不是只有挪威海岸巡航，他還經營許多北極旅遊的航線，有興趣的朋友不妨去該船公司的官網看看．

我與Hurtigruten郵輪結緣於2019年的Lofoten冬之旅，當時想要找渡輪可以把我們連人帶車一起從Bodø送到Svolvær．公營的渡輪並沒有這種路線，後來找上了提供Port-to-Port彈性旅行的挪威海岸航線Hurtigruten，這種航線其實也可以當渡輪用，就是只買人與車的船票，不買艙房，用於短途．那時候搭上的船名為"MS Richard With"．

而這次我們的北方之旅，在Loftoen還了車，搭遊輪，採最輕鬆的方式，用4天3夜，從海上欣賞沿途峽灣風光．這次跟我結緣的船是MS NordNorge，這類船雖比不上動則可以容納幾千人的巨輪，但船上設施也是應有盡有，餐廳、咖啡廳、酒吧、商店、健身房、桑拿、按摩浴缸應有盡有．

這艘船建於1997年，於2016年重新裝修，所以感覺蠻新的．

Welcome Aboard 

遊輪旅行上船的第一晚，總會有所謂的Welcome Aboard Party，以前搭過豪華郵輪，甚至得穿正式禮服．一些比較小型的遊輪之旅或探險旅行，就不會辦的這般正式，但隔個幾天把旅客聚集在甲板上，烤肉、雞尾酒、餅乾、各式飲料都少不了，目的就是要營造旅行度假的歡樂氣氛．的確！西方世界的渡假觀，才是對的．

我們買的是Port to Port 船票，中途上船，所以是不會有所謂的Welcome Party，Check in，拿到Card Key，我們也開始4天三夜的海上旅程，套一句在船上買的一本介紹此航程的小冊子的書名，這可是世界上最美麗的航程！

但，我們何其幸運，一上船極光女神就在天空飛舞，我想一方面是跟我們送行，另一方面是歡迎我們上船吧！其實每每登上一艘各類的船隻，我在意的從不是隆重的Welcome Party，或是那些充滿旅遊歡樂的氣氛，我喜歡的是上船搭船的那一份心情，因為搭上船，流浪到天涯海角的感覺就會湧上，我喜歡靜靜地一個人，靠在甲板上，不論海風是輕拂還是強襲，是順風還是逆風，我的心都隨著船的遠颺而沈醉其中，檯面上的歡樂是其次的，廣闊天地、天涯海角才是真享受．

美麗的曙光

極光女神一路上陪我們很長一段路，即便我們進到艙房，窗戶外頭的極光也是一路隨行的在夜空中舞動，伴隨著我們入眠．隔天，曙光在廣闊的海面與雲霧中漸漸劃破黑夜，紅色的光彩染紅了天空，也照亮了海面，美麗至極．這也是我喜歡搭船的原因之一．

挪威海岸航線最大的特色是郵輪不會開到外海，船在挪威蜿蜒的峽灣海岸上巡航，所以隨時都可以看到遠方高山、峽灣、峻嶺與島嶼，以及北歐風味強烈的小木屋．不會有茫茫大海的單調．但，對我而言，茫茫大海也是我喜歡的景色．

北極圈再見

北緯66.5度的北極圈，是地理與氣候的重要分界線，我們搭的是南向的船，從北緯68度的Lofoten上船，過了一夜之後，也接近了這個地理上的重要分野．通常，在北方旅行，特別是搭遊輪，跨越北極圈是一件值得慶祝的事情，一定得召集所有了遊客，到甲板上慶祝見證一下，那跨越的瞬間．

北極圈地標

在這值得慶祝的瞬間，船長、飯店經理以及船上工作人員會邀請大家一起來見證，慶祝．本來以為會是BBQ 或是雞尾酒會，只見工作人員拿出一罐「威士忌」，要請大家喝？真是納悶呀！

其實這是一罐富含Omaga-3 的挪威鱈魚油，怎麼會請大家吃魚油呢？是在打廣告嗎？Möller's  穆勒魚油．

這艘船的活動經理跟大家說明原委，他說挪威冬天日照少，人們都缺少維生素D，為了要補充維生素D，大家都養成一天一匙的習慣，挪威還規定學校每天一定得提供給小學生魚油補充．

隨後船長與工作人員，就開「魚油」分享給大家，慶祝跨越北極圈，回到「南方」．

怎麼吃這魚油呢？總不能你一口我一口的直接拿油瓶喝吧！工作人員準備了湯匙，這是一把很有紀念價值的湯匙，上面刻著挪威海岸航線的重要地理里程碑，包含歐陸的盡頭-NordKapp、北極圈等．參與此次跨越北極圈盛會的旅客都可以拿到這特殊的湯匙．

整場跨越北極圈的派對在寒風以及歡樂之中結束，除了跨越北極圈的紀念之外，大家也都吸收了滿匙的維生素D．

Möller's 北海鱈魚油，台灣也有進口在賣，老牌藝人侯麗芳代言，賣的可不便宜

離開北極圈之後，正式向北極圈說再見，無形的北極圈看不見，但在冬至與夏至時在這個地方是感受的到的．隨著船的南行，我們漸漸遠離極圈，我們的旅途進入最後階段，一路上一直追趕的北方秋天在Lofoten追上了．離開北極圈之後，冰雪的元素少了，所見的就是北方真正的秋天．

2023北方之旅 Part III 海上公路輕鬆遊 #28 極光女神來道別 Say Good-Bye to Aurora

 本篇起是我們北方旅行的第三部分，走海上公路南下，海上公路就是遊輪，說挪威海岸線的巡航路線（Norweigen Costline Cruise）是一條海上公路再貼切不過了，因為遊輪不分淡旺季幾乎天天都有，在挪威海岸線各個港口間巡航．我們搭乘的是Hurtigruten （海達路德遊輪）的NordNorge號，有關Hurtigruten郵輪的介紹留在下一篇．

自從離開芬蘭進入挪威，從北角沿著美麗峽灣南下至Lofoten，除了在Svolvær的光害之下隱約看到一點極光之外，都未見極光女神的身影，在即將搭上郵輪展開第三階段旅行時，心裡想著，即將南下了，要再見極光女神在空中起舞的機會是很渺茫的．

也許奧羅拉女神有聽到我跟我太太心中的呢喃吧！ 在登上郵輪Check-in時，一位親切的船員跟我們說，有很美麗的極光，這可以他們這一段航程唯一遇到的一次極光，趕快去甲板上看．雀躍的心情全寫在臉上，心裡想著，這是極光女神來跟我們道別，隨著遊輪的南下，再見極光的機率很低．

我們受到極光女神的眷念，所以才能在北極圈內的最後一晚，再度與極光女神相遇，互道再見．

結束16天的自駕遊

此趟北方之旅，在AVIS租的Toyota RV4，從挪威Tromsø出發，去芬蘭北拉普蘭，再回到挪威從歐洲的盡頭北角南下經過無數美麗峽灣到達Lofoten，這部車讓我們一路平平安安，陪伴我們16天，走過3,307公里的路．終於在Lofoten的Svolvær結束．

在還車前，我們到Svolvær外島享受了美麗的夕陽，與Svolvær火焰般的秋紅．Lofoten的美麗真的很層次，有時候覺得就跟Lofoten太陽走的軌跡與角度一樣，換個方位，換個角度景緻就不同，每個地方、每一個小角落在不同的季節都藏著不一樣美麗的秘密等著你來發覺，在Lofoten短暫的三天加上上次冬天的十天都遠遠不夠．

舉例，秋天來到Svolvær，熱情如火的秋景真讓人驚艷，冬天一整片冰原，夏天是一整片草原，秋天則是紅透半天邊．

在挪威租車還車，跟其他國家地區一樣，通常不需要等有人上班，你只要把車子停好，把車鑰匙丟到租車公司的鑰匙收集箱，就大功告成了．

我們這次租車，採A地取車，Ｂ地還，通常這種租車方式必須另外支付一筆One-way Service 的費用 ，在此刻的挪威是NOK 4,500，大約新台幣14,000 ．當初算過，因為旅行規劃的原因，取捨之間，這種安排比我們還得把車子開回取車地Tsomsø還便宜．

這16天沿途也經過不少需要收費的地點，如北角海底隧道、渡輪，還好有裝ETC，都預含在租車費裡面了，沒有跟上一次一樣回台灣之後收到了令人驚訝的過路費．只因為走錯路，來回繞了一圈，多付了1,500台幣，而且都在Bodø這個城市．

碰巧最近在Facebook挪威旅遊群組上有人貼出一張罰單，在詢問如何支付罰單，當事人在Bergen，因停車時間超過個幾分鐘，就收到了NOR660的罰單（約台幣2,000）．這也是為什麼我在比較大的城市不開車的原因．對大城市不熟、停車不方便、停車費貴，路不熟，稍微走錯路，繞個圈多付了幾次過路費都渾然不知．所以朋友們到挪威自駕時，在比較大城市開車要很小心．

Svolvær的夜景

Svolvær的碼頭就在我們所入住的Thon Hotel Svolvær旁，但我們還車之後距離開船的時間還有幾個小時，然，雖然早就Check Out了，飯店人員仍願意讓我們寄行李，在大廳休息等候船的到來．秋天Lofoten的美麗顯然不比午夜太陽的仲夏與白色冬夜的極光，觀光客比較少，但這麼美的秋天應該還是有不少遊客，特別是經由遊輪來的旅客也不少．就在我們等候的時間裡，就有浩浩蕩蕩的中國旅行團來到這家飯店住宿，這也難怪Svolvær這地方雖然已經有上一次我們曾入住的Thon Hotel Lofoten，Thon Hotel仍然可以在該飯店旁邊再蓋一家新飯店．

透過等船的空擋，加上秋天天黑的早，我們去外頭欣賞此地的夜景，順便向Lofoten說再見．我想，我還是會再來的！

另一家Thon Hotel

Bacalao 餐廳夜色也很美

天空有極光，有看到嗎？

在 Lofoten舉辦的北極鐵人三項，應該是一個很有挑戰的競技項目，終點就在Svolvær．

我們要搭的Hurtigruten Nordnorge號遊輪已經進港了，再度進入Svolvær港口．2019年來到Lofoten時，我們是連人帶車都從Bodø 搭上Hurtigruten 來到Svolvær，開始我們10天的Lofoten之旅，碼頭建築物，沒有什麼不同，唯一差別在於是否冰天雪地，還有當初搭的船名為 "Richard With"號，跟這次不同．

大船入港

大船入港，通常會為當地帶來一些觀光收入，Hurtigruten的遊輪會在Svolvær停約2個小時．船開進來，也讓Svolvær的夜景更佳美麗繁忙．

海面上的綠色光，其實是天空極光舞動時的倒影

Check-in

我們走進港口碼頭，這個季節與這個時候，在這一個港口上船的人並不多，我們在Check-in 時做多付一些錢把艙位升等成Arctic Superioir Suite ，這樣做是有原因的，下一集會做比較詳細的說明．

奇怪，雖然是晚上，但下船的人也太少了吧！為什麼？在親切的工作人員跟我們說極光大爆發時，就知道，因為遊客都在欣賞極光．

到北極圈內旅行，最期待，也最重要的就是極光女神在夜空中婆娑起舞，2019年，我們的運氣不好，雖然有看到極光，但極光指數不高，加上文明挪威的光害干擾，看得不盡興，比不上較沒有光害的冰島．

其實要看到極光的三要素是「天晴」、「無光害」、「極光指數高」．坦白說，
極光指數預報就跟天氣預報一樣，並不一定準確，若您到北極圈附近來，只要天晴，到一處較無光害且空曠的地方，往北方看，北方在哪裡？用手機的指南針引導你，或是尋找天空中的北斗七星，往北斗七星的方向仰望與等待，通常都有機會看到的．所以認識北斗七星很重要．

勺子狀那七顆就是北斗七星

但觀測極光是不是一定得往北看？也不是絕對的，若您的位置是在緯度更北的地方（如Svalbard），就不一定了，或者極光大爆發時，整個天空都是，並不侷限於北方的天空．

這趟旅途，我們已經在芬蘭Utsjoki 體驗了這幾年追逐極光以來，最享受滿足的極光秀，來到挪威就不會太奢求，特別是在挪威入住的飯店光害總是比較嚴重．挪威不像芬蘭、瑞典拉普蘭地區，甚至冰島都發展出Igloo (極光屋）的住宿模式，但我想這股Igloo跟風，挪威應該遲早會跟進．

Lofoten的極光秀

其實入住Svolvær這兩晚，天空都有極光若隱若現，只是文明小鎮的街燈讓極光黯然失色，變得不明顯．當第三晚，我們上船準備離開時，極光指數變高了，加上船上光害相對不嚴重，所以成就了我們這趟北方之旅，除了芬蘭Utsjoki之外，最璀璨的一場極光秀．

其實，上了船準備南下，也到了要跟北極圈道別，這一路上受到老天爺的眷顧，除了一路平安順利之外，我們也體驗到了令人感動不已的滿天星斗極光秀．上了船，也就是跟極光女神道別的時候，並不期待再看到極光．想不到，極光女神似乎跟我們心有靈犀，竟然一直沿著我們在Lofoten的海上，婆娑起舞，想必是要跟我們話道別，真的很感動．

有趣的船上廣播

觀賞極光比什麼都重要，我們對極光是有感情的，所以把行李一股腦兒往艙房丟，不整理了，趕緊跑上8F甲板欣賞Svolvær海上的極光秀．

果然，很多旅客都在甲板上，各種拍攝工具紛紛拿出來，有的人僅用手機、有些人跟我們一樣架上了三腳架，相機鎖住，專注地拍攝極光、也有些遊客什麼都不拿，就凝視著天空，用雙眼直接感受當下美麗的天空．

距離船離開碼頭尚有一個多小時，這時，船的廣播系統忽然打開了，叫大家飯也不要吃了、澡也先不要洗、書也可以擺一邊，先到甲板上，欣賞極光．在拍攝極光時，甲板上與一位旅客閒聊，可以我們裝備不錯，他卻是用手機，想看看我們單眼相機所拍攝的效果，他說，他們這一個航程，一路下來已經一個星期了，都沒有看到極光，今天晚上算是第一次，很漂亮．我們跟他說，我們今天才上船，我們從芬蘭北邊一路開車過來，在芬蘭遇到更美麗的極光，他很羨慕．不過，對他而言手機就夠了．

跟Svolvær道別

有群山庇護的Lofoten峽灣，在天晴之時，海面寧靜的程度超乎想像，所以處處是鏡子，可以反應海面上的一切．

在船要正式開航前，我把鏡頭轉到Svolvær 另一端，正式跟Svolvær道別，這裡的夜晚真是寧靜．其實若狂風大作，且風向不為附近護鎮神山所保護，直接吹進小鎮，那也是挺令人震懾的，記得2019年，我在此拍攝夜景時，一陣強風襲來，把我的鏡頭吹偏了，拍成了一張既失敗又成功的照片．

用手機拍極光
對於攝影，我一項堅辭運用光與時間的物理特性來拍攝，認為拍攝一些特定主題，用手機拍不出來，即便拍出來通常是運用軟體進行補償的結果．

在遊輪的甲板上，看到許多人都拿手機拍，且拍的若有其事的樣子，不禁引起我的好奇，雖然我的手機相機功能通常不怎麼先進，但好奇心之下我也拿手機來拍拍．現代手機在陰暗環境拍攝時，會自動把快門拉長，即便手會晃動，但透過軟體補償，仍可以拍攝出不錯的效果．

不得不佩服現在的手機科技，用演算法來修正補償照片的能力越來越強．當AI晶片與演算法更加強大時，人人都可以拍出美麗的照片．我個人卻認為科技、AI、演算法在攝影上不應該是主角而應該是助理，否則專業攝影人在體驗光與時間變化的樂趣就消失了．美麗的照片人人可以拍，但逼真的照片不是科技可及，還是得經過光影與時間的淬煉．

船啟航了

時間到了，輪船啟航的鳴笛聲響起，巨輪的纜繩鬆脫，收回，緩緩地離開碼頭，往外海慢慢開出去．

船一但動了，極光拍下來的效果就不同了，因為長曝光之故，星光也跟著掃出了尾巴，或者跟著船在海面上的晃動而跳耀，很特別的照片．

燈光與星光跟著跳動的照片是不是很特別！其實當船晃動厲害的時候，安安靜靜地用眼睛欣賞奧羅拉女神在天空的舞蹈就足夠了，拍照也拍不出滿意的照片．

但，話說回來，極光的舞動加上跳耀的星光，這種失敗的成功照片也很棒．

海上極光秀
巨輪緩緩地離開Svolvær碼頭，沿著羅弗敦群島的南邊海面移動，除了離我們越來越遠的人照燈光之外，只有在天空的伴隨我們的星光與舞動的極光．說這是一場璀璨的海上極光秀一點也不過分．多數旅客在欣賞一輪極光美景之後就離開甲板各自回到他們的艙房．對許多人來說，這也許是他們第一次親眼看到極光，有些人覺得有看到就夠了，心滿意足了，有些人則想多留在甲板上上，多感受極光舞動的美麗．但他們似乎沒有像我們這麼的著迷，千看萬看永不倦，因為極光給我們的感受是一種很神奇又美麗的「靈氣」．

從海上欣賞極光是一種特別的享受，因為視野廣，雖然船的攪動沒辦法把極光的身影也映照在海面上，但船走過的路有時在極光的光影下，含著極光的顏色很特別．靜靜欣賞足以．拍照出來的效果，要看星光跳躍的程度而定，若船直直的開，星光跳耀的程度比較小，就是理想中清楚美麗的照片，若船轉彎，星軌自動出現，照片說是失敗也不盡然，星軌的效果有時會讓照片更有特色，失敗中有成功．是不是成功的照片，第一時間看不見的準，因為第一時間失敗的東西，可能隨著時間的淬煉與人心境的變化而變得受矚目．

看夠了，也夜深了，我們回艙房休息準備，望著窗外，極光的舞動仍在，極光女神的誠意十足，讓人感動，她一直陪伴我們一整夜，直到我們離開羅弗敦群島．

最後，我們這趟北方之旅與極光女神的緣分就在我們在海上入睡之後結束，感謝極光女神來道別．

所以上一篇所留給大家看的照片猜謎，有猜到嗎？ 這是一張海上極光秀的軌跡．不論您猜「極光」、「船的軌跡」其實都答對了．