嵐山地處京都市的「右京區」，在京都市西北邊郊區，不過看京都的地圖，怎麼看都覺得怪，還挺令人混淆的，既然是「右」，應該在京都的右手邊；也就是東邊啊，怎在西邊（左邊）呢？ 反而在「右京區」右邊的地區叫「左京區」．我真的不懂，心中倒有一個Kuso的想法，該不會是日本先人當年去中國長安城學習漢學時，搞混了左右這兩個字！
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| 「右京區」在「左京區」的左邊，果然是京都市的特色 |
自助旅行必修的功課就是研究交通工具，因此當決定去嵐山時，就得研究怎麼到那個地方．從京都市區到「嵐山」主要有兩種方式，搭JR火車，或是搭BUS。但因為比較遠，別以為220元就可以搭市區Bus到達，或是用500元的市區Bus一日券，市區以外的Bus通常都是以距離計價，上車先抽張票，下車用那張票來計算票價．Bus 上頭也會顯示各段的累積價錢．我沒有去研究搭Bus需要多少錢以及需要做多久，因為住在JR京都站旁，選擇搭JR最方便．要到嵐山，只要搭「JR山陰本線」的列車就能到「嵯峨嵐山站」，只需17分鐘．所以個人認為搭JR是最方便的交通工具．
嵐山地區的景點
貴為京都市郊最著名的觀光勝地之一，想必應該有許多著名的景點，不談逛街與吃喝，一般人到嵐山會做的事不外是：
- 搭一趟「嵯峨野觀光小火車」
- 竹林
- 逛寺廟古剎
- 渡月橋
- 嵐山公園
嵯峨野觀光小火車
嵯峨野觀光小火車是到嵐山地區一遊很熱門的行程，這段火車不論是那一個季節來搭，都挺有特色的，全長僅7.3公里，起點是「嵯峨」，沿著蜿蜒的「保津峽」行駛，終點是至「龜岡」站．每天往返8次，週三休息（但國定假日、賞楓及賞櫻季除外），全程約需20 分鐘．票價單程￥600元，因為景觀大同小異，不建議往返都搭程，只需搭去程或是回程就好．
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| 嵯峨野觀光小火車路線圖 |
- 一路從京都搭JR火車至JR「馬崛」站，花10分鐘走路至嵯峨野觀光小火車的「龜岡」站，在這裡搭上觀光小火車往回走．
- 欣賞這段小火車沿途的風景．
- 不要搭到終點「嵯峨」站，應該在「嵐山」站下小火車，然後順著路標用走路的方式逛寺廟、竹林、嵐山大街小巷、渡月橋等景點．
- 幾個小時之後走回JR「嵯峨嵐山」站，搭JR回京都站
嵐山的旅遊標示算清楚，所以不至於會迷路，用走的絕對是最佳選擇．
接下來就跟著我的鏡頭開始欣賞我的「瘋楓京都行」第三站 - 「嵐山」．
從JR京都站出發
到京都之後，就決定在第三天遊覽嵐山，第一天晚上去站前地下街逛街時，發現JR售票口貼了一堆海報，寫了斗大的字說「嵐山龜岡票全天售完」，當下的反應是那得先買票，於是迷迷糊糊地進了JR售票口買了往嵐山的來回車票．然，在研究嵐山的旅遊路徑之後，發現應該要坐到「馬崛」站才對，不過想想換票這件事可不是比手畫腳可以辦到的，於是作罷，想想進了JR車站之後，跑得了和尚，跑不了廟，到馬崛站再補票不就好了．
看過嵯峨野觀光小火車的網站，我們想要搭第一班9:35分的小火車．所以京都行第三天一大早，我的嵐山行就正式開始．一大早天氣很好，但深秋的京都天氣變化很快，幾個小時之內從大太陽到下大雨，然後又是大晴天，也挺惱人的．
第三天了，JR京都已經宛如我家廚房，所以很快地就到了JR山陰本線的月台，，JR山陰本線的車次很多，所以不用怕搭不到車，倒是班次多會讓人搭錯車，到了月台發現有兩班車，一班是「快速」，一班是「普通」，我該搭哪一班呢？最後在班次表上發現，「馬崛」站是小站，特急/快速列車不停，僅能搭「普通車」，所以一度上了特急列車的我們，又趕緊下車去對面搭「普通車」，否則真的搭錯車了．
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| 不是在售票機買的，所以會顯示起訖站，可以留下來做紀念 |
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| 剛剛上錯車的「快速」列車在31月台，我該搭的普通車在32月台 |
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| 早上八點，到處是穿制服的高中生，在各個車站上下車． |
嵯峨野觀光小火車「龜岡站」
從京都站出發後20分鐘，我們抵達「JR馬崛站」，月台邊正好有一台精算機，趕緊把票放進去算一下應該補多少錢，得補￥90元，該機器一點讓我反悔的時間也沒有，馬上收了我原本的票，印出另一張票，我拿那一張票才能出札口．
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| 精算機，中文應該叫「補票機」，蠻方便的 |
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| 補票證明 |
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| JR馬崛站是個小車站，我看多數觀光客在此下車是為了去搭觀光小火車 |
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| 兩棵變黃變紅的樹木矗立在站前 |
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| 往Sagano觀光小火車「龜岡站」的指示牌 |
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| 鐵軌旁的櫻花樹，如果春天來應該就是一條美麗的櫻花道 |
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| 聯絡兩車站間的田園小徑很有鄉下的味道 |
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| 表面上綠油油，但細查之下仍有秋的感覺 |
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| 清晨就到鄉下聞一股沁涼的空氣，並欣賞田園風光，好快活 |
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| 拍一張全景圖，感受一下開闊田園 |
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| 日本人真的很喜歡申請世界文化遺產，富士山於幾個月前申請成功，連這鄉下地方也歡樂同慶 |
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| 龜岡站到了 |
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| 再看一眼此地的田園風光 |
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| 站內賣紀念品的地方 |
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| 車票，幸運地買到5號車箱 |
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| 這個觀光小火車有5列車廂，第五節是沒有窗戶的開放空間． |
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| 月台外有許多車站的吉祥物「狸貓」歡迎我們光臨 |
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| 月台旁的楓葉已經染紅，成了月台最引人注目的地方 |
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| 等會，小火車就會從哪遊櫻樹與楓紅所構成的隧道緩緩進站 |
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| 拉近隧道，有紅葉也有掉光樹葉的櫻花樹 |
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| 月台旁一棵樹葉已快掉光的櫻花樹，在藍天的襯托下，也很有味道，春天想必更美 |
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| 遠處的山坡上，盡是一棵棵變色的樹木 |
人潮隨著火車即將進站而變得越來越多．
火車進站了，每個人都拿起相機拍攝火車進站．
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| 火車到了，到站的旅客下車，出發的旅客上車，月台上都是人 |
到站時，有位戴著「天狗」面具的工作人員也跟著下車，也隨著列車往回走，但在保津峽站時，被列車長放鴿子，沒趕上列車，這應該是事先就套好的橋段．一樣沿途都是用日語介紹，沒有一句聽得懂，實在不知在介紹什麼．作為一個國際觀光熱點，且台灣人如此捧場，總應該有個中文或是英文介紹吧！
上車之後，在人聲鼎沸之中，沿途欣賞壯麗的保津峽與保津川以及沿途的紅楓美景，我們會在嵐山站下車，正式展開徒步遊嵐山之旅．
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| 戴著「天狗」面具的工作人員 |
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| 上了車也是人滿為患 |
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| 天狗在我們的車廂「撒野」 |
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| 走過來了，有人熱情歡迎，有人冷漠以對 |
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| 沿途已經有許多紅葉，只是火車呼嘯而過，相機往往無用武之地 |
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| 許多楓葉都已經變紅，五顏六色的景觀，加上疾駛列車所引入的寒風，很過癮 |
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| 列車上的遊客無不聚精會神地欣賞美景 |
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| 夏天時，聽說這裡可以泛舟 |
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| 車速的關係，很難抓住瞬間美景 |
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| 在保津峽站，「天狗」被我們放鴿子，他作勢拼命地想追火車，最後只能望著火車離開，他就這樣被留在月台邊．不過別擔心，列車下一班次再度回到這裡時，他又會上車與旅客同樂． |
「嵐山」站
嵯峨野觀光小火車總共4個站 （嵯峨、嵐山、保津峽、龜岡），「嵐山」站是第二個站，但我們從終點「龜岡」站往回坐，所以它變成第三站，多數旅客會在這裡下車，改用「徒步」的方式欣賞風光．但也有少數旅客坐到起點「嵯峨」站．
短暫不到20分鐘的小火車之旅就結束了，下了火車，擁擠的人潮，讓人不得不稍等一會再離開車站．
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| 列車緩緩地停靠月台，此刻沒多少人 |
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| 許多遊客在月台上拍照留念 |
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| 繼續留在列車上的遊客已經不多 |
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| 遊客把月台出口擠得水泄不通 |
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| 目送列車離開月台 |
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| 好不容易等到沒有人 |
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| 嵐山站外面 |
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| 車站外面有一些賣土產的攤販 |
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| 還有嵐山地區著名的人力拉車，在此攬客 |
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| 在車站外的導覽地圖 |
常寂光寺
離觀光小火車「嵐山站」最近的賞楓地是「常寂光寺」，走到此寺廟前，會先經過一個小池塘，稱為「小倉池」，周圍的樹木雖僅有少數變色，但綠色的平靜的池面搭配一點染紅的楓樹也挺美的．紅葉搭配不同的背景，每一張照片都很美
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| 樹木映射其倒影在池面上，顯示出其平靜安詳 |
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| 即便沒全部染紅，紅與綠穿插期間，也有另一番味道 |
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| 背景為綠葉的楓紅特寫 |
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| 當背景變暗，但在陽光照射下的紅楓，顯得栩栩如生 |
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| 有著綠色光影陪襯，紅楓美極了 |
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| 不同程度變色的楓葉，在日光下各有不同的光彩 |
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| 幻影當背景的紅葉 |
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| 大門入口 |
「綠色」楓情
觀賞到「紅色」楓情，瞬間切至「綠色」楓情，那種感受完全不同，沒有人規定「瘋楓」一定得是紅色或是黃色，來一段全綠的景色也很美麗．
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| 紅色不見了，在陽光穿透之下，綠意盎然，一點也不深秋 |
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| 往天一望，綠色楓葉遮天． |
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| 小倉池的綠色池水，讓景色綠意盎然 |
我很喜歡竹林，從地面上看著許多竹子筆直地聳入天空，嵐山的竹林很有名，由數千隻的竹子構成，是我看過的竹林之中最多的．所以既便人潮與車子絡繹不絕地湧入那狹窄的林道，我還是不減興致地望著天空．只是天藍的好天氣，因爲一陣雲雨區飄過來，不見了，還瞬間下起了大雨，挺掃興的，促使我得快步走，原本想欣賞天龍寺楓紅的計劃就暫時擱置，找個可以躲雨的地方更迫切．
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| 密密麻麻的竹林 |
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| 參天的竹子很美 |
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| 天氣變了 |
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| 不看天空，只會看到絡繹不絕的觀光客 |
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| 也有「豔遇」，看到一位穿和服的金髮洋妞，搔首弄姿，當Model，來此取景 |
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| 嵐山最著名的寺廟「天龍寺」北門就在竹林旁，又從綠色世界漸漸地回到紅楓景致 |
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| 參訪天龍寺也可由此進入 |
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| 日式庭園的大門很吸引我 |
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| 突來的雨，讓觀光客們都措手不及 |
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| 街上的人潮或去多雨、或者撐傘 |
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| 人力車上的遊客也繫上紅色雨衣 |
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| 許多觀光客都躲進商店躲雨 |
為了躲雨，跑進了一家咖啡館，這家咖啡廳的Logo是一個女人的臉譜，名為"YoJiYa Cafe，Logo令人印象深刻，所以後來陸續地在市區如清水寺、哲學之道也看到同樣的店，聽說這家咖啡廳在京都頗有名氣且受歡迎的．我算是誤打誤撞地與這家咖啡廳結緣．這家店的咖啡甜點相當好吃．卡布奇諾還特地拉花，弄成他們店裡的Logo很有特色．
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| 有著女人臉譜的卡布奇諾咖啡 |
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| 抹茶卡布奇諾也有個綠色臉譜 |
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| 躲雨的代價 - ￥1,900元 |
享用了咖啡與甜點之後，雲雨帶也飄過此地區，天氣又再度放晴，太陽光變得更刺眼，深秋的京都天氣可真多變．
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| 雨過天晴，這是YOJIYA外的楓葉，也漸變紅 |
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| YOJIYA店外 |
天龍寺是嵐山地區最負盛名的寺院，一如京都的名寺，佔地很廣，一樣也是國寶，一樣也是世界文化遺產，如果是來體驗京都文化與寺廟庭園之美，應該可以待上一整天，然而對於我這目的僅來瘋楓的膚淺遊客而言，這其實不可能．但即便有「閒」，碰到人潮，想要靜靜地欣賞建築庭園之美與歷史，應該蠻難的．即便11中旬天龍寺的紅葉頂多只是「見頃」階段，但已門庭若市了，若是全部變紅，我猜那種「慘況」應該是擠沙丁魚吧．紅葉「見頃」的天龍寺，雖已經有不少紅葉，只是有些樹葉乾得很快也掉得很快，給我的感覺是不若稍早的「常寂光寺」與昨天的比叡山漂亮，但在藍天的襯托與陽光照射的光影變化下，仍然很美．
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| 雨過天晴，街道上又紛紛地冒出人潮 |
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| 民宅上的紅葉，即便不是楓葉，搭配藍天白雲，也很漂亮 |
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| 天龍寺到了！這是側門，大寺廟的格局豈僅能如此 |
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| 晴空下的紅葉 - 1 |
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| 晴空下的紅葉 - 2 |
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| 晴空下的紅葉 - 3 |
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| 這幾片紅葉看起來很健康 |
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| 晴空下的紅葉 - 4 |
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| 稀疏之紅葉，但很像一幅畫作 |
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| 稀疏之紅葉 - 2 |
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| 典型的日本建築 |
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| 天龍寺內的小寺院 |
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| 來福門，有路人甲當我的Model |
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| 東方庭園式的屋簷與楓紅最搭了 |
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| 旅行團 |
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| 不知什麼是「選佛場」 |
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| 日本味十足的一景，很有背景發生在日本戰國時代電影的味道 |
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| 即便凋零，但仍透露著楓紅之美 |
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| 紅透了！ |
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| 染紅的藍天 |
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| 模糊之紅也很有「意境」 |
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| 原來這裡是拜觀音的 |
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| 有觀音庇佑的地方，楓特別美 |
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| 光影凸顯了紅葉 |
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| 迷幻之紅 |
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| 陽光太強，讓紅葉有點透光 |
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| 由綠漸漸轉紅的楓葉 |
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| 觀音像附近的美景，五顏六色 |
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| 紅葉增添了牌樓的美 |
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| 染紅到天際 |
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| 前來來賞楓的遊客越來越多 |
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| 當把鏡頭拉遠，想要避開人群是很難的 |
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| 只能把人「切掉」，露出通紅的樹葉 |
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| 很漂亮的「妙智院」，讓我駐足許久 |
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| 特別是屋簷上的楓紅 |
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| 準備離開天龍寺 |
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| 人力拉車，在外攬客 |
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| 嵐山大街一隅 |
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| 即便沒有乘客，這位仁兄依然拉得賣力 |
渡月橋原本在我的印象中是一座彎彎曲曲有著庭園風的木橋，來了之後，發現它是一座橫跨桂川，筆直且交通繁忙的木橋．可能時間不對吧，且都是人，看起來的感覺跟書裡的照片差距很大．還是今年9月蹂躪京都的颱風讓它變了呢！聽新聞報導說那次百年一遇的颱風讓桂川的水位差點漫過渡月橋．
多變的天候在我們走到渡月橋時又再度變臉，再度下起大雨，所幸這場雨沒持續太久，沒再去躲雨，雨下過之後又立刻轉成豔陽高照的好天氣，不過這場雨的確也打壞了繼續由嵐山的興致．
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| 這裡有個水利發電廠 |
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| 知名的渡月橋 |
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| 橋另一頭的景色 |
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| 這裡有一處名為「嵐」的人力拉車大本營 |
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| 有個洋妞也是員工 |
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| 桂川上的船 |
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| 這些小船可以載遊客去攔河壩上逛逛 |
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| 渡月橋附近沒有太多楓紅 |
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| 下起雨來了 |
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| 渡月橋橋頭 |
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| 遠方的攔河壩 |
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| 有幾位年輕人在攔河壩前留影 |
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| 有個穿紅色衣服的人壞了我這張照片 |
逛完渡月橋就準備打道回府了，嵐山街頭到處都是人，我們一路走至JR車站，結束短暫的嵐山行．
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| 嵯峨觀光小火車的起站「嵯峨」站 |
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| 觀光小火車站旁就是「JR嵯峨嵐山站」，準備搭火車回京都． |
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| 車票，特別去蓋章，留下來當作紀念 |
嵐山行之後，隔天我要去一處都沒有人去的賞楓秘境，那裏的楓紅真是漂亮．
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